Η Red Bull, ο Verstappen και η πιθανότητα νέου κινητήρα

Η Red Bull βρίσκεται και πάλι να συμμετέχει στη μάχη του πρωταθλήματος, για πρώτη φορά μετά από αρκετά χρόνια.

Σε αυτή τη σεζόν όπου έχουν συμβεί τα πάντα, το πόσους κινητήρες θα χρησιμοποιήσει ένας οδηγός είναι απόφαση που μπορεί να επηρεάσει το τελικό αποτέλεσμα.

Μέχρι στιγμής ο Hamilton έχει ξεπεράσει το όριο κατά δύο κινητήρες, τουλάχιστον σε ό,τι αφορά τη μονάδα εσωτερικής καύσης. Από τη μεριά του ο Verstappen έχει ξεπεράσει το όριο κατά μία μονάδα, όμως δεν άλλαξε μόνο τη μονάδα εσωτερικής καύσης αλά όλη την υβριδική μηχανή.

Ο Βρετανός έχει τιμωρηθεί με 10 θέσεις στην Τουρκία όπου έκανε την πρώτη αλλαγή και με 5 θέσεις στη Βραζιλία όπου έκανε τη δεύτερη. Από τη μεριά του ο Verstappen εκκίνησε από το τέλος του grid στη Ρωσία, καθώς σε αυτόν τον αγώνα η ομάδα του αποφάσισε να προχωρήσει στο ένα επιπλέον υβριδικό σύνολο.

Δεδομένου ότι μία μονάδα του Verstappen καταστράφηκε μετά την έξοδο στη Βρετανία (αν και ανακαλύφτηκε στη Βουδαπέστη), ο Ολλανδός έχει λιγότερα διαθέσιμα “όπλα” στη μάχη με τον Hamilton. Τι σκοπεύει να κάνει, λοιπόν, η Red Bull; Θα φέρει έναν καινούριο κινητήρα σε κάποιον από τους δύο τελευταίους αγώνες ή θα επιλέξει να πορευτεί με όσα έχει;

Σύμφωνα με τον Helmut Marko, τον κυρίως σύμβουλο της ομάδας (ουσιαστικά είναι ο επικεφαλής της), οι “ταύροι” δεν έχουν σκοπό να χρησιμοποιήσουν κάποιο καινούριο σύνολο σε Τζέντα και Αμπού Ντάμπι.

Αντίθετα, θα κινηθούν με τα σύνολα που υπάρχουν στο pool του Verstappen, δηλαδή αυτά τα οποία έχει χρησιμοποιήσει έστω και μία φορά στο παρελθόν, μεταξύ των οποίων μπορεί να επιλέγεται κάθε φορά όποιος συνδυασμός θέλει η ομάδα.

Στη Red Bull θεωρούν ότι τα μοτέρ της Honda είναι πιο αξιόπιστα από της Mercedes και ότι δε χάνουν δύναμη σταδιακά. Βασιζόμενοι σε αυτά θεωρούν ότι μπορούν να χρησιμοποιήσουν για ακόμα δύο αγώνες το υλικό που έχουν, χωρίς να χρειαστεί να καταφύγουν σε κάποιο καινούριο και άρα να δεχτούν ποινή.

Συμμερίζεστε την άποψή τους ή πιστεύετε ότι θα έχουν προβλήματα αξιοπιστίας;