To νέο NX δεν είναι μόνο το πρώτο μοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας με plug-in υβριδική έκδοση, αλλά και ένα ασφαλέστατο SUV.
Στο συμπέρασμα αυτό κατέληξε ο ανεξάρτητος ευρωπαϊκός οργανισμός EuroNCAP, καθώς αφού ολοκλήρωσε τις δοκιμές πρόσκρουσης του νέου NX, το βαθμολόγησε με πέντε αστέρια.
Ο θάλαμος επιβατών του NX παρέμεινε σταθερός στη μετωπική πρόσκρουση, ενώ καλή προστασία είχαν τα γόνατα και οι μηροί του οδηγού και του συνοδηγού. Με εξαίρεση το θώρακα του οδηγού που είχε οριακή προστασία, όλες οι υπόλοιπες κρίσιμες περιοχές στο σώμα των εμπρός επιβατών προστατεύτηκαν καλά.
Η ανάλυση επιβράδυνσης της κινητής πλατφόρμας πρόσκρουσης και η εξέταση της παραμορφώσιμης επιφάνειας της, έδειξαν ότι το NX σε πραγματικές συνθήκες δε θα ήταν ιδιαίτερα επικίνδυνο για ένα άλλο όχημα.
Στη μετωπική πρόσκρουση σε εμπόδιο πλήρους επιφάνειας, τόσο ο οδηγός όσο και ο πίσω επιβάτης, είχαν καλή ή επαρκή προστασία σε όλες τις κρίσιμες περιοχές του σώματος. Με άνεση ολοκλήρωσε το NX την πλευρική πρόσκρουση σε εμπόδιο, ενώ μόνο στην πιο δύσκολη πλευρική πρόσκρουση σε στύλο, η προστασία του θώρακα χαρακτηρίστηκε επαρκής.
Ο βαθμός περιορισμού εκτίναξης του εμπρός επιβάτη στην απέναντι πλευρά του οχήματος σε μια πλευρική πρόσκρουση, χαρακτηρίστηκε επίσης επαρκής. Το NX διαθέτει ένα αντίμετρο για το μετριασμό τραυματισμών σε τέτοια σενάρια, ενώ είχε καλή απόδοση στη σχετική δοκιμή του EuroNCAP. Η Lexus όμως δεν παρείχε πρόσθετες πληροφορίες για να αποδείξει ότι η απόδοση ήταν στιβαρή και συμμετρική.
Διαβάστε ακόμα
Τα εμπρός και πίσω καθίσματα μαζί με τα προσκέφαλα τους απέδειξαν ότι μπορούν να προστατέψουν καλά τον αυχένα σε μια ενδεχόμενη οπίσθια πρόσκρουση.
Σχετικά με την προστασία παιδιών εντός του NX δεν παρατηρήθηκε κάτι ανησυχητικό, τόσο στη μετωπική όσο και στην πλευρική πρόσκρουση. Σημειώνεται μόνο ότι η προστασία στο λαιμό του 10χρονου παιδιού ήταν απλά επαρκής στη μετωπική πρόσκρουση.
Ο αερόσακος του συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί, επιτρέποντας την τοποθέτηση παιδικού καθίσματος μπροστά, ενώ υπάρχει εμφανής ένδειξη που ενημερώνει τον οδηγό για τη λειτουργία του συγκεκριμένου συστήματος.
Από καλή έως επαρκής κυμάνθηκε η προστασία στο κεφάλι του πεζού από το εμπρός καπό του ΝΧ. Παράλληλα καλή προστασία είχαν τα πόδια και η λεκάνη του από τον προφυλακτήρα. Το στάνταρ σύστημα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης του NX μπορεί να ανιχνεύσει, εκτός από οχήματα, και ευάλωτους χρήστες του δρόμου, όπως πεζούς και ποδηλάτες.
Στις σχετικές δοκιμές η απόκριση του συστήματος σε πεζούς και ποδηλάτες ήταν καλή, με τις συγκρούσεις να αποφεύγονται ή να μετριάζονται τα αποτελέσματα τους στα περισσότερα σενάρια.
Η λίστα με τα συστήματα ασφαλείας του NX περιλαμβάνει επίσης, υπενθύμιση για τις ζώνες όλων των καθισμάτων, περιοριστή ταχύτητας, κάμερα που εντοπίζει τα τοπικά όρια ταχύτητας, υποβοήθηση διατήρησης του οχήματος εντός της λωρίδας κυκλοφορίας, το eCall που ειδοποιεί τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση σύγκρουσης και αυτόματη πέδηση μετά την πρώτη σύγκρουση για να αποφευχθούν οι επόμενες.
Ακολουθεί η αναλυτική βαθμολογία και το video από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Lexus NX.
Προστασία ενηλίκων, οδηγού-συνοδηγού: 83%
Προστασία παιδιών: 87%
Προστασία πεζών: 83%
Βοηθητικά συστήματα ασφαλείας: 91%