Μπορεί το γνωστό Renault Μegane να «μεταλλάχτηκε» σε αμιγώς ηλεκτροκίνητο SUV, ωστόσο διατήρησε αμετάβλητο το υψηλό επίπεδο της ασφάλειας του.
Αυτό επιβεβαιώνεται από τον ανεξάρτητο ευρωπαϊκό οργανισμό EuroNCAP, ο οποίος υπέβαλε το νέο Megane E-Tech σε δοκιμές πρόσκρουσης και του έβαλε άριστα, καθώς βαθμολογήθηκε με πέντε αστέρια.
Σύμφωνα πάντα με τα επίσημα αποτελέσματα, ο θάλαμος επιβατών του Megane E-Tech παρέμεινε σταθερός στη μετωπική πρόσκρουση, ενώ καλή προστασία είχαν τα γόνατα και οι μηροί των εμπρός επιβατών.
Το στήθος του οδηγού είχε απλά επαρκή προστασία, ενώ όλες οι υπόλοιπες κρίσιμες περιοχές του σώματος είχαν καλή ή επαρκή προστασία. Στη συνέχεια οι ειδικοί του EuroNCAP ανέλυσαν πόσο παραμορφώθηκε η επιφάνεια μετωπικής πρόσκρουσης και κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι σε πραγματικές συνθήκες το νέο Megane E-Tech δε θα προκαλούσε σοβαρή ζημία σε ένα άλλο όχημα.
Στη μετωπική πρόσκρουση σε εμπόδιο πλήρους επιφάνειας καταγράφηκε καλή ή επαρκής προστασία σε όλες τις κρίσιμες περιοχές του σώματος, τόσο για τον οδηγό, όσο και για τον πίσω επιβάτη.
Στην πλευρική πρόσκρουση σε εμπόδιο πλήρους επιφάνειας όλες οι κρίσιμες περιοχές του σώματος είχαν καλή προστασία, ενώ στην πιο δύσκολη πλευρική πρόσκρουση σε στύλο η προστασία χαρακτηρίστηκε καλή ή επαρκής.
Ωστόσο οριακή ήταν η προστασία στον περιορισμό εκτίναξης του μπροστινού επιβάτη προς την απέναντι πλευρά της καμπίνας στην πλευρική πρόσκρουση. Τα εμπρός και πίσω καθίσματα μαζί με τα προσκέφαλα τους μπορούν να προστατέψουν καλά τον αυχένα σε μια ενδεχόμενη οπίσθια πρόσκρουση.
Διαβάστε ακόμα
Ο 10χρονος επιβάτης του Megane E-Tech είχε οριακή προστασία στην περιοχή του λαιμού κατά τη διάρκεια της μετωπικής πρόσκρουσης. Γενικότερα όμως, τόσο ο 10χρονος όσο και ο 6χρονος συνεπιβάτης του, έλαβαν καλή προστασία στις δοκιμές πρόσκρουσης. Ο αερόσακος του συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί, ώστε να τοποθετείται παιδικό κάθισμα μπροστά. Υπάρχει εμφανής ένδειξη που ενημερώνει τον οδηγό για τη λειτουργία του συγκεκριμένου συστήματος.
Το εμπρός καπό του νέου Megane E-Tech προστάτεψε καλά ή επαρκώς το κεφάλι του πεζού, ενώ τα πόδια του είχαν καλή προστασία από τον προφυλακτήρα, ο οποίος όμως παρείχε περιορισμένη ή κακή προστασία στην περιοχή της λεκάνης.
Το στάνταρ σύστημα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης, ανιχνεύει όχι μόνο οχήματα αλλά και ευάλωτους χρήστες των δρόμων. Το σύστημα απέδωσε καλά στις δοκιμές με πεζούς και ποδηλάτες, με τις συγκρούσεις να αποφεύγονται ή να μετριάζονται τα αποτελέσματα τους στα περισσότερα σενάρια.
Το Megane E-Tech εξοπλίζεται με ένα προηγμένο σύστημα eCall που ειδοποιεί τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση σύγκρουσης, με υπενθύμιση για τις ζώνες ασφαλείας των εμπρός και πίσω καθισμάτων, με περιοριστή ταχύτητας και υποβοήθηση παραμονής του οχήματος εντός της λωρίδας κυκλοφορίας. Όμως δε διαθέτει σύστημα που ενεργοποιεί αυτόματα τα φρένα μετά από μια σύγκρουση για αποφευχθούν οι επόμενες.
Ακολουθεί η αναλυτική βαθμολογία και το video από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Megane E-Tech.
Προστασία ενηλίκων, οδηγού-συνοδηγού: 85%
Προστασία παιδιών: 88%
Προστασία πεζών: 65%
Βοηθητικά συστήματα ασφαλείας: 79%