To φθινόπωρο φέτος αποφάσισε να μας δείξει από νωρίς τα «δόντια» του, καθώς ο μεσογειακός κυκλώνας «Ιανός» σάρωσε στην κυριολεξία πολλές περιοχές της χώρας.
Το ηπιότερο όμως πέρασμα του από την Αττική μας επέτρεψε να δραπετεύσουμε παρέα με το Dacia Duster σε μια κοντινή παραλία, προφανώς όχι για βουτιές, αλλά για να πάρουμε μια τελευταία (ίσως) για φέτος δόση του απέραντου γαλάζιου.
Το σκηνικό ήταν ιδανικό για τη φωτογράφιση του μπλε Duster, καθώς δεν υπήρχαν στημένες ομπρέλες και ξαπλώστρες, παρά μόνο ελάχιστοι λουόμενοι. Για ποιο λόγο δεν πλησιάσαμε με το Duster μέχρι την ακρογιαλιά, όπου έσκαγε το κύμα; Διότι στη διάθεση μας δεν είχαμε την τετρακίνητη έκδοση, ωστόσο καταφέραμε να λερώσουμε το Duster με άμμο, καθώς ακολουθήσαμε μονοπάτια, τα οποία δε θα επιλέγαμε με ένα sedan για παράδειγμα.
Θάρρος μας έδωσε η απόσταση των 210 χλστ. του αμαξώματος από το έδαφος, η υποβοήθηση εκκίνησης σε έδαφος με κλίση (Hill Start Assist), η γωνία προσέγγισης 30 μοιρών, ράμπας 21 μοιρών και αποχώρησης 34 μοιρών.
Εκεί όπου το έδαφος δεν ήταν επίπεδο, καθώς το είχε σμιλεύσει με τα χρόνια ο άνεμος και η αλμυρά, το Duster περνούσε σχεδόν με απαλότητα, χάρη στη μεγάλη διαδρομή της μαλακής του ανάρτησης, την οποία εκτιμάς και μέσα στην πόλη, όταν οι τροχοί περνάμε πάνω από τις αμέτρητες λακκούβες των ελληνικών δρόμων.
Βέβαια αυτή η ρύθμιση της ανάρτησης, όπως είναι λογικό, φέρνει λίγο εντονότερες κλίσεις στις στροφές (παίζει ρόλο και η αυξημένη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος), αλλά δεν αισθάνεσαι ότι γέρνει ανησυχητικά.
Εκτιμήσαμε επίσης την ενισχυμένη ηχομόνωση της καμπίνας, ενώ από το τιμόνι με την ηλεκτρική υποβοήθηση εισπράξαμε μέτρια αίσθηση, ωστόσο είναι σχετικά ελαφρύ και δεν κουράζει.
Ένας ακόμα λόγος που αποφασίσαμε να δραπετεύουμε λίγο πιο έξω από την πρωτεύουσα ήταν ο αναβαθμισμένος πετρελαιοκινητήρας 1.5 dCi που βρίσκεται κάτω από το εμπρός καπό του Duster.
Αρχικά να πούμε ότι πλέον αποδίδει 115 ίππους (3.750 σ.α.λ.) αντί για 110 ίππους, ενώ σταθερή παραμένει η ροπή των 260 Nm (2.000 σ.α.λ.). Η χροιά του προδίδει τη φύση του πετρελαιοκινητήρα, όμως σε καμία περίπτωση δε χαρακτηρίζεται ιδιαίτερα θορυβώδης, ενώ συμβάλει και η καλύτερη ηχομόνωση της καμπίνας που προαναφέραμε.
Σημειώστε ακόμα ότι επιτρέπει στο πετρελαιοκίνητο Duster ελεύθερη είσοδο στο Δακτύλιο, ενώ στάνταρ είναι το φίλτρο σωματιδίων. Συνεργάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, ο λεβιές του οποίου έχει σκληρή αίσθηση και προσφέρει ακριβέστατα κουμπώματα. Η κλιμάκωση του είναι αρκετά σφιχτή, κυρίως ανάμεσα στις πρώτες σχέσεις, έτσι πρέπει να αλλάζεις λίγο πιο συχνά ταχύτητα, ενώ το μηχανικό κιβώτιο δεν αφήνει σχεδόν ποτέ τον πετρελαιοκινητήρα να «κρεμάσει», διατηρώντας τον διαρκώς ψυχωμένο.
Οι επιδόσεις για τα δεδομένα είναι αποδεκτές, με την επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα να διαρκεί 10,5 δευτ. και την τελική ταχύτητα να φτάνει μέχρι τα 179 χλμ./ώρα. Η απόκριση στο γκάζι είναι άμεση, ενώ ο πετρελαιοκινητήρας τραβάει γερά από χαμηλά.
Το ισχυρό «χαρτί» όμως του πετρελαιοκινητήρα είναι η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, καθώς στον αυτοκινητόδρομο, κινούμενοι με σύνεση, καταγράψαμε μόλις 4,9 λίτρα/100 χλμ., ενώ σε αστικό περιβάλλον 5,9 λίτρα/100 χλμ. (επίσημη μικτή μέτρηση 4,2 λίτρα/100 χλμ.). Λίγο χαμηλότερη κατανάλωση υπόσχεται με το πάτημα του ο διακόπτης ECO που βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα, ενώ μειώνει κάπως την απόκριση στο γκάζι.
Σχεδιαστικά τώρα, το γνώριμο πλέον Duster δεύτερης γενιάς, διακρίνεται κυρίως για το μυώδες του αμάξωμα, με τα «φουσκωμένα» του φτερά, ενώ τον περιπετειώδη χαρακτήρα του υπενθυμίζει το μαύρο πλαστικό περιμετρικό προστατευτικό, οι αλουμινένιες ποδιές εμπρός-πίσω και οι ράγες οροφής.
Από το εσωτερικό του Duster υπενθυμίζουμε την πλήρη αναδιαμόρφωση της κεντρικής κονσόλας, η οποία είναι πιο μοντέρνα, την οθόνη 7 ιντσών του συστήματος πολυμέσων Media Nav Evo, η οποία έχει μέτρια απόκριση αφής, τη βελτιωμένη εργονομία και τα πλαστικά που παραμένουν όλα σκληρά, αλλά σου δίνουν αίσθηση καλύτερης ποιότητας και μεγαλύτερης αντοχής. Οι χώροι για τους πίσω επιβάτες είναι άνετοι (μεταξόνιο 2.674 χλστ.), ενώ το πορτμπαγκάζ προσφέρει 445 λίτρα.
Η αρχική τιμή του Duster 1.5 Blue dCi 4X2 στην έκδοση Sportive διαμορφώνεται στα 17.330 ευρώ.
Για περισσότερες φωτογραφίες πατήστε εδώ.