Η ναυαρχίδα της DS Automobiles εναρμονίζεται με την τάση του εξηλεκτρισμού, χωρίς ωστόσο να εγκαταλείπει την παραδοσιακή μορφή ενέργειας, το υγρό καύσιμο.
Ο λόγος για το plug-in υβριδικό DS 7 Crossback E-Tense 4X4, το οποίο ακολουθεί κυριολεκτικά το ρεύμα της εποχής, απαλλαγμένο όμως από το μεγάλο «πρόβλημα» (ειδικά στην Ελλάδα εξαιτίας των περιορισμένων σταθμών φόρτισης) των αμιγώς ηλεκτροκίνητων μοντέλων, που δεν είναι άλλο από την αυτονομία.
Προτού αναλύσουμε τα «ζωτικά όργανα» του DS 7 Crossback E-Tense 4X4 πάμε να δούμε γιατί σε κάθε του εμφάνιση στους δρόμους συγκέντρωνε πάνω του τα βλέμματα. Η αρχοντική και συνάμα πληθωρική του σιλουέτα είναι, ας μας επιτραπεί η έκφραση, «ντιζαϊνάτη» ακόμα και στην παραμικρή της λεπτομέρεια.
Παρατηρήστε τις άφθονες επιχρωμιωμένες επιφάνειες στην επιβλητική μάσκα, στο περίγραμμα των πλευρικών γυάλινων επιφανειών και στη βάση των πίσω τρισδιάστατων full Led φωτιστικών σωμάτων, τις δίχρωμες ζάντες των 19 ιντσών και τα κάθετα τοποθετημένα στον εμπρός προφυλακτήρα Led φώτα ημέρας.
Ειδική μνεία αξίζει στους εμπρός προβολείς ονόματι “DS Active Led Vision”, με κάθε φωτιστικό σώμα να ενσωματώνει τρεις αυτόματα περιστρεφόμενες οριζόντια και κάθετα μονάδες Led ανάλογα με τη γωνία στροφής του τιμονιού, την ταχύτητα και τις καιρικές συνθήκες.
Πώς μπορείς να καταλάβεις ότι μπροστά σου έχεις το plug-in υβριδικό DS 7 Crossback; Από το λογότυπο Ε που αντικαθιστά το DS στο εμπρός καπό, από την ένδειξη E-Tense 4×4 στην πόρτα του χώρου αποσκευών και από το γεγονός ότι στα πίσω φτερά υπάρχει από μια τάπα, με την αριστερή να κρύβει την υποδοχή για την πρίζα και τη δεξιά το στόμιο πλήρωσης βενζίνης.
Στα ενδότερα τώρα πρωταγωνιστικό ρόλο έχει η πολυτέλεια, η άνεση και τα τεχνολογικά καλούδια. Η ποιότητα των υλικών διεκδικεί δάφνες με αφρώδες πλαστικό να σκεπάζει ολόκληρη την επάνω επιφάνεια του ταμπλό, ενώ οι δερμάτινες ανάγλυφες επενδύσεις δεν περιορίζονται στα άνετα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα, αλλά επεκτείνονται κατά μήκος του ταμπλό και στα πάνελ των θυρών. Η φαρδιά κεντρική κονσόλα εντυπωσιάζει με τους «σκαλιστούς» διακόπτες των ηλεκτρικών παραθύρων (όχι τόσο εργονομική η θέση τους, αλλά τη συνηθίζεις).
Πάνω από τη μεγάλη κεντρική έγχρωμη οθόνη αφής των 12 ιντσών δεσπόζει το αναλογικό ρολόι της B.R.M, το οποίο περιστρέφεται όταν πατάς το κουμπί ενεργοποίησης/απενεργοποίησης του κινητήρα που βρίσκεται από κάτω του. Γενικότερα τα κουμπιά είναι ελάχιστα, ενώ τα περισσότερα συγκεντρώνονται κάτω από την κεντρική οθόνη και είναι αφής.
Εννοείται ότι και ο πίνακας οργάνων είναι ψηφιακός με οθόνη 12,3 ιντσών, ενώ είναι διαμορφώσιμος (ελάχιστος/ενέργεια/καντράν/οδήγηση/πλοήγηση), ωστόσο δεν υπάρχει στροφόμετρο.
Για προεδρικές μεταφορές είναι η πίσω σειρά καθισμάτων, καθώς υπάρχει άφθονος χώρος για τα πόδια, το επίπεδο κεντρικό δάπεδο διευκολύνει την παραμονή μεσαίου επιβάτη, ενώ παρά την ύπαρξη ηλεκτρικά ανοιγομένης πανοραμικής γυάλινης οροφής δεν περιορίζεται ο «αέρας» για τα κεφάλια.
Στα πάνελ των πίσω θυρών υπάρχουν δυο διακόπτες, ένας για το ηλεκτρικό παράθυρο και ένας για να ρυθμίζεται ηλεκτρικά η κλίση της πλάτης. Το πορτμπαγκάζ είχε μεγάλη χωρητικότητα 555 λίτρων, ενώ κάτω από το δάπεδο του βρήκαμε κιτ επισκευής ελαστικού και όχι ρεζέρβα.
Το plug-in υβριδικό σύστημα του DS 7 Crossback E-Tense 4X4 «παντρεύει» τον υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.6 PureTech (200 ίππων και 300 Nm ροπής) με δυο ηλεκτροκινητήρες (110 ίππων και 337 Nm ροπής έκαστος), οι οποίοι τοποθετούνται στον εμπρός και πίσω άξονα, επομένως υπάρχει και τετρακίνηση (για καλύτερη πρόσφυση σε βρεγμένο, αμμώδες και χιονισμένο δρόμο όχι για extreme off-road περιπέτειες).
Συνδυαστικά η ισχύς φτάνει τους 300 ίππους και η ροπή τα 520 Νm, ενώ οι επιδόσεις σε κάνουν να ξεχνάς το «πράσινο» προφίλ του DS 7 Crossback E-Tense 4X4. Επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα εντός 5,9 δευτ. και μέγιστη ταχύτητα 240 χλμ./ώρα.
Εγκαταστημένη στο δάπεδο βρίσκεται μια μπαταρία ιόντων λιθίου, χωρητικότητας 13,2 kWh. Πλήρως φορτίζει σε 1 ώρα και 45 λεπτά από μία αποκλειστική παροχή 32A με ένα φορτιστή 7.4 kW ή σε 5,5 ώρες από μία συμβατική παροχή 14A/3.2kW. Παράλληλα ενέργεια ανακτάται κατά τη διάρκεια της πέδησης και της επιβράδυνσης, όταν επιλέξεις η θέση “B” στο αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων (ΕΑΤ8), το οποίο διακρίνεται για τις ομαλές και σβέλτες αλλαγές του. Υπάρχουν και paddles πίσω από το τιμόνι για χειροκίνητες αλλαγές.
Με τη λειτουργία “E-Save” επιλέγεις να διανύσεις τα τελευταία 10 ή 20 χλμ. της διαδρομής σου αποκλειστικά με τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας π.χ σε ένα ταξίδι όταν βγαίνοντας από τον αυτοκινητόδρομο μπαίνεις στο κέντρο μιας πόλης.
Θωρακισμένη από κάθε εξωτερικό θόρυβο η καμπίνα φτάνει στο ζενίθ της ηχομόνωσης όταν το plug-in υβριδικό DS 7 Crossback κινείται αποκλειστικά με τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας (μέγιστη ταχύτητα 135 χλμ./ώρα), άρα αθόρυβα και με μηδενικές εκπομπές ρύπων.
Στα «χαρτιά» η σχετική αυτονομία με μια πλήρη φόρτιση της μπαταρίας είναι 58 χλμ. Στην πράξη υπολογίστε περίπου 38-40 χλμ., ανάλογα και με το στυλ οδήγησης σας. Πάντως το όχημα σχεδόν πάντα εκκινεί με ηλεκτρική ενέργεια, ενώ όταν διαπιστωθεί χαμηλή ισχύς της μπαταρίας ή απώλεια πρόσφυσης στο «παιχνίδι» μπαίνει και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης. Από πλευράς κατανάλωσης καυσίμου καταγράψαμε 6 έως 6,7 λίτρα/100 χλμ., ενώ ρόλο παίζει και ποιο πρόγραμμα οδήγησης έχεις επιλέξει (Sport/Hybrid/Comfort/Electric/4WD).
To υβριδικό υπόβαθρο δε στερεί από το DS 7 Crossback καθόλου δύναμη. Οι ρεπρίζ σε ξαφνιάζουν ευχάριστα, καθώς είναι σα να «χτυπάει» το ρεύμα στιγμιαία το αμάξωμα. Η ποιότητα κύλισης διεκδικεί στέμμα με την ανάρτηση να σκανάρει μέσω αισθητήρων και κάμερας το δρόμο (σύστημα DS Active Scan Suspension), ώστε να προσαρμόζεται κατάλληλα, ενώ τα φρένα «πιάνουν» έγκαιρα και αποτελεσματικά. Το αμάξωμα, παρά τον όγκο του, δε γέρνει ανησυχητικά στις στροφές, ενώ το τιμόνι με μεταβαλλόμενη ηλεκτρική υποβοήθηση αν και ελαφρύ δε «χάνει» σε πληροφόρηση.
Συνοψίζοντας, DS 7 Crossback E-Tense 4×4 είναι από τα πιο όμορφα και high-tech SUV της αγοράς, μπαίνει στην πρίζα, αλλά δεν εξαρτάται από αυτή, έχει άπλετους χώρους, περίσσεια δύναμη και είναι premium σε κάθε του πτυχή. Η αρχική τιμή του στην εξοπλιστική έκδοση Be Chic διαμορφώνεται στα 53.890 ευρώ.
Δείτε περισσότερες φωτογραφίες στην ενότητα Galleries.