To πρώτο μοντέλο που αναπτύχθηκε εξ ολοκλήρου από την αυτόνομη πλέον Cupra, το νέο Formentor, υποβλήθηκε στις δοκιμές πρόσκρουσης του ανεξάρτητου ευρωπαϊκού οργανισμού EuroNCAP.
Μάλιστα είναι ένα από τα πρώτα μοντέλα που κλήθηκαν να αποδείξουν την ασφάλεια τους στον EuroNCAP το 2021. Το νέο Formentor λοιπόν πήρε άριστα, καθώς απέσπασε την ύψιστη διάκριση των πέντε αστέρων.
Αναλυτικότερα, στη μετωπική πρόσκρουση σε εμπόδιο ο θάλαμος επιβατών παρέμεινε σταθερός. Τα γόνατα και οι μηροί του οδηγού και του συνοδηγού έλαβαν καλή προστασία. Ωστόσο το στήθος του οδηγού είχε φτωχή προστασία με βάση τις δυνάμεις που του ασκήθηκαν.
Παράλληλα στο εμπόδιο, όπου προσέκρουσε το νέο Formentor, εντοπίστηκαν ορισμένα σημεία με υψηλή παραμόρφωση. Αυτό σημαίνει ότι θα μπορούσε να υπάρξει κάποιος κίνδυνος για το άλλο όχημα, αν μιλούσαμε για πραγματική σύγκρουση. Για το λόγο αυτό επιβλήθηκε μια μικρή ποινή.
Στη μετωπική πρόσκρουση σε εμπόδιο πλήρους επιφάνειας, όλες οι κρίσιμες περιοχές στο σώμα του οδηγού και του πίσω επιβάτη είχαν καλή ή επαρκή προστασία. Συνεχίζουμε με την πλευρική πρόσκρουση με κινούμενη ράμπα, η οποία αντιπροσωπεύει σύγκρουση με άλλο όχημα. Σύμφωνα με τον EuroNCAP και πάλι όλες οι κρίσιμες περιοχές στο σώμα του οδηγού και του πίσω επιβάτη είχαν καλή προστασία.
Δείτε ακόμα
EuroNCAP: Πόσα crash tests έγιναν το 2020 και τι έδειξαν τα αποτελέσματα;
Εξίσου επιτυχημένη ήταν και η πιο δύσκολη πλευρική πρόσκρουση του Formentor σε στύλο. Σημειώνεται ακόμα ότι ο κεντρικός αερόσακος προστάτεψε καλά τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, από ενδεχόμενη επαφή, στην πλευρική πρόσκρουση. Τα εμπρός και πίσω καθίσματα, μαζί με τα προσκέφαλα τους, απέδειξαν ότι προστατεύουν την περιοχή του αυχένα σε μια οπίσθια πρόσκρουση.
Οι ανήλικοι επιβάτες του νέου Formentor στη μετωπική πρόσκρουση είχαν καλή προστασία, αν και ο λαιμός τους έλαβε απλά επαρκή προστασία. Κανένα πρόβλημα δεν καταγράφηκε στην προστασία των παιδιών στην πλευρική πρόσκρουση. Ο αερόσακος του συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί, ώστε να επιτρέπεται η τοποθέτηση (αντίθετα προς το δρόμο) παιδικού καθίσματος εμπρός.
Το εμπρός καπό του Formentor παρείχε κυρίως καλή ή επαρκή προστασία στο κεφάλι του πεζού. Πιο επικίνδυνες χαρακτηρίστηκαν παραδοσιακά οι δύσκαμπτες κολόνες του εμπρός παρμπρίζ. Ο προφυλακτήρας παρείχε καλή προστασία στα πόδια των πεζών. Η προστασία της λεκάνης ήταν καλή στο κέντρο του προφυλακτήρα, αλλά ανάμεικτα ήταν τα αποτέλεσμα από τις επαφές στα άκρα του.
Το σύστημα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης του Formentor μπορεί να ανιχνεύσει, εκτός από οχήματα, ευάλωτους χρήστες του δρόμου, όπως πεζούς και ποδηλάτες. Η απόκριση του συστήματος, στις δοκιμές του EuroNCAP, ήταν επαρκής, με τις συγκρούσεις να αποφεύγονται ή να μετριάζονται τα αποτελέσματα τους, στις περισσότερες περιπτώσεις.
Στο στάνταρ εξοπλισμό ασφαλείας του Formentor ανήκει το σύστημα αποφυγής πολλαπλών συγκρούσεων που ενεργοποιεί αυτόματα τα φρένα μετά από την πρώτη σύγκρουση. Τη λίστα συμπληρώνει υπενθύμιση για την πρόσδεση των ζωνών στα εμπρός και πίσω καθίσματα, ανίχνευση κόπωσης οδηγού, υποβοήθηση παραμονής του οχήματος στη λωρίδα κυκλοφορίας, περιοριστής ταχύτητας και εντοπισμός των τοπικών ορίων ταχύτητας.
Το σύστημα e-Call σε περίπτωση ατυχήματος, στέλνει αυτόματα ένα μήνυμα στις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, αναφέροντας την τοποθεσία του οχήματος.
Ακολουθεί η αναλυτική βαθμολογία και το video από τις δοκιμές πρόσκρουση του νέου Formentor.
Προστασία ενηλίκων, οδηγού-συνοδηγού: 93%
Προστασία παιδιών: 88%
Προστασία πεζών: 68%
Βοηθητικά συστήματα ασφαλείας: 80%