Tα νέα εξαρτήματα και η βελτιωμένη δομή του νέου Honda Civic, το καθιστούν ένα από τα ασφαλέστερα μοντέλα στην κατηγορία του.
Αυτός ο ισχυρισμός δεν ανήκει στην ιαπωνική εταιρεία, αλλά στον ανεξάρτητο ευρωπαϊκό οργανισμό EuroNCAP, ο οποίος υπέβαλε σε δοκιμές πρόσκρουσης το νέο Civic και αποφάνθηκε ότι του αξίζει η υψηλότερη βαθμολογία των 5 αστεριών.
Στη μετωπική πρόσκρουση σε εμπόδιο η καμπίνα του νέου Civic παρέμεινε σταθερή, ενώ τα γόνατα και οι μηροί των εμπρός επιβατών είχαν καλή προστασία. Ωστόσο λόγω των υψηλών πιέσεων που δέχτηκε ο θώρακας του οδηγού, κρίθηκε ότι η προστασία στην περιοχή αυτή ήταν περιορισμένη.
Αφού εξετάστηκε η παραμορφώσιμη επιφάνεια στην κινούμενη ράμπα, με την οποία συγκρούστηκε το νέο Civic, διαπιστώθηκε ότι σε πραγματικές συνθήκες δε θα έθετε σε σοβαρό κίνδυνο το άλλο όχημα. Στη μετωπική πρόσκρουση σε εμπόδιο πλήρους επιφάνειας, η προστασία όλων των κρίσιμων περιοχών του σώματος ήταν καλή ή επαρκής, τόσο για τον οδηγό όσο και για τον πίσω επιβάτη.
Το ίδιο ίσχυσε στην πλευρική πρόσκρουση σε εμπόδιο και στην πιο απαιτητική πλευρική πρόσκρουση σε στύλο. Η προστασία μετακίνησης του εμπρός επιβάτη προς την απέναντι εσωτερική μεριά του οχήματος στην πλευρική πρόσκρουση, χαρακτηρίστηκε επαρκής, ενώ τα κεφάλια των εμπρός επιβατών προστατεύτηκαν καλά από μια ενδεχόμενη μεταξύ τους επαφή.
Τα εμπρός και πίσω καθίσματα, μαζί με τα προσκέφαλα τους, απέδειξαν ότι μπορούν να προστατέψουν καλά την περιοχή του αυχένα σε μια ενδεχόμενη οπίσθια πρόσκρουση. Τη δεύτερη υψηλότερη βαθμολογία του νέου Civic τη βλέπουμε στην προστασία των παιδιών (6 και 10 ετών), ενώ ο αερόσακος του συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί για να επιτραπεί την τοποθέτηση παιδικού καθίσματος εμπρός.
Το Civic διαθέτει «ενεργό» καπό, το οποίο ανασηκώνεται ελαφρώς για να δημιουργήσει μεγαλύτερη απόσταση με τις σκληρές δομές στο διαμέρισμα του κινητήρα, όταν οι αισθητήρες ανιχνεύουν επαφή με πεζό.
Το κεφάλι του πεζού είχε καλή ή επαρκή προστασία από το καπό. Ο προφυλακτήρας προσέφερε καλή προστασία στα πόδια των πεζών, αλλά τα αποτελέσματα για την προστασία στην περιοχή της λεκάνης ήταν ανάμικτα.
Το σύστημα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης εντοπίζει άλλα οχήματα, καθώς και ευάλωτους χρήστες του δρόμου (πεζούς-ποδηλάτες), ενώ σε όλα τα σενάρια είχε καλή απόδοση.
Το νέο Civic διαθέτει προηγμένο σύστημα eCall που ειδοποιεί τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση σύγκρουσης, υπενθύμιση για τις ζώνες ασφαλείας των εμπρός και πίσω καθισμάτων, υποβοήθηση παραμονής του οχήματος στη λωρίδα κυκλοφορίας και αναγνώριση τοπικών ορίων ταχύτητας με δυνατότητα αυτόματης προσαρμογής.
Απουσιάζει όμως το σύστημα που ενεργοποιεί αυτόματα τα φρένα μετά από μια σύγκρουση για να αποφευχθούν δευτερεύουσες και το σύστημα ανίχνευσης κόπωσης του οδηγού.
Ακολουθεί το video με τις δοκιμές πρόσκρουσης του νέου Civic και η αναλυτική του βαθμολογία.
Προστασία ενηλίκων, οδηγού-συνοδηγού: 89%
Προστασία παιδιών: 87%
Προστασία πεζών: 82%
Βοηθητικά συστήματα ασφαλείας: 83%