Για τους περισσότερους οι λέξεις επιδόσεις και ηλεκτροκίνηση δεν ταιριάζουν στην ίδια πρόταση, ωστόσο η Hyundai μας δείχνει την πρώτη δική της «εξαίρεση» στον κανόνα αυτό.
Η κορεάτικη εταιρεία λοιπόν δημοσίευσε το πρώτο teaser video για την επερχόμενη ισχυρότερη έκδοση Ν του αμιγώς ηλεκτροκίνητου Ioniq 5, το οποίο θα δείτε στα παρακάτω πλάνα να προπονείται σκληρά πάνω στο χιόνι παρέα με το αγωνιστικό i20 N WRC Rally1.
Αξίζει να αναφέρουμε ότι πρόκειται για το πρώτο μαζικής παραγωγής ηλεκτρικό όχημα της Hyundai που θα αποκτήσει τη σκληροπυρηνική έκδοση N. Παράλληλα στην πλατφόρμα ηλεκτρικών οχημάτων E-GMP (Electrified-Global Modular Platform) θα μεταλαμπαδευτεί η τεχνογνωσία της Hyundai από το μηχανοκίνητο αθλητισμό.
Επίσης το Ioniq 5 θα είναι το πρώτο όχημα με την υπογραφή του τμήματος Ν που θα έχει τετρακίνηση. Το 2015 το τμήμα Ν της Hyundai εφάρμοσε τετρακίνηση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι (WRC), ενώ μετά από οκτώ χρόνια έχει κερδίσει πολλές διακρίσεις, συμπεριλαμβανομένων δύο Παγκοσμίων Πρωταθλημάτων.
Ειδική μνεία γίνεται στις ικανότητες που θα έχει το Ioniq 5 N στο drifting, χάρη στο “Drift Optimizer”, το οποίο ρυθμίζει την κατανομή ροπής εμπρός-πίσω, το ποσοστό ροπής, την ακαμψία της ανάρτησης, το σύστημα διεύθυνσης και το e-LSD (ηλεκτρονικό- διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης).
Με το e-LSD η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου παρακολουθεί από τους αισθητήρες τροχών πότε ένας συγκεκριμένος τροχός χρειάζεται επιπλέον ροπή για να βελτιώσει τη συνολική πρόσφυση του οχήματος. Έτσι βελτιώνει το χειρισμό του οχήματος στις στροφές, σε υψηλές ταχύτητες στην πίστα και σε ολισθηρές επιφάνειες καλυμμένες με χιόνι και πάγο. Με το “N Torque Distribution” μπορεί να επιλεγεί, μέσα από τα διαφορετικά προγράμματα οδήγησης, το επίπεδο ροπής τόσο στους εμπρός όσο και στους πίσω τροχούς.
Το Ioniq 5 N είναι ντυμένο με καμουφλάζ σε χρώματα που ταιριάζουν στο συγκεκριμένο φυσικό περιβάλλον και θα το βγάλει τον ερχόμενο Ιούλιο στην παγκόσμια πρεμιέρα του, ενώ αναμένεται να λανσαριστεί αργότερα εντός του τρέχοντος έτους.
Προς το παρόν το Ioniq 5 N βρίσκεται στο κέντρο δοκιμών-εξέλιξης “Hyundai Mobis Proving”, στο Arjeplog της Σουηδίας, κοντά στον Αρκτικό Κύκλο, όπου το θερμόμετρο δείχνει μέχρι -30 βαθμούς Κελσίου. Στο πλαίσιο των σκληρών χειμερινών του δοκιμών καλείται να αποδείξει την αντοχή του σε ακραίες θερμοκρασίες και να «νικήσει» το χαμηλό συντελεστή πρόσφυσης πάνω σε παγωμένες λίμνες και στο χιόνι.
Η στρατηγική εξηλεκτρισμού του τμήματος N ξεκίνησε με το πρωτότυπο RM20e και με το αγωνιστικό Veloster N ETCR. Πέρυσι παρουσιάστηκε το RN22e, το οποίο χαρακτηρίστηκε κινητό «εργαστήριο» για την εξέλιξη του πρώτου ηλεκτρικού Ν μοντέλου παραγωγής.