O εξηλεκτρισμός της Hyundai περνάει και μέσα από τo τμήμα μοντέλων υψηλών επιδόσεων N.
Όσοι λοιπόν ανησυχούν ότι η οδηγική απόλαυση θα χαθεί με την κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης, τα επερχόμενα N εξηλεκτρισμένα μοντέλα της Hyundai μπορούν να τους καθησυχάσουν. Αυτά θα βασιστούν στην τεχνογνωσία που θα αντληθεί από τα πρωτότυπα μοντέλα RN22e και N Vision 74. Μέσα από το παρακάτω video η κορεάτικη εταιρεία μας εξηγεί πως αναπτύχθηκαν αμφότερα, αλλά και γιατί αποτελούν «κινητά εργαστήρια» για την ίδια.
Σημειώνεται εδώ ότι είναι τόσο RN22e, όσο και το N Vision 74, είναι 100% λειτουργικά οχήματα. Να υπενθυμίσουμε ότι το RN22e των 585 ίππων είναι το πρώτο N μοντέλο της Hyundai που βασίστηκε στη νέα πλατφόρμα E‑GMP (Electric-Global Modular Platform) για ηλεκτρικά μοντέλα, στην οποία ανεγέρθηκαν τα Ioniq 5 και Ioniq 6 παραγωγής.
Το N Vision 74 προβάλει το όραμα της Hyundai για την υδρογονοκίνηση ακόμα και σε μοντέλα υψηλών επιδόσεων. Το σύστημα κίνησης κυψελών καυσίμου υδρογόνου 500 kW του N Vision 74, το οποίο μπορεί να υπερηφανεύεται για το χρόνο γρήγορου ανεφοδιασμού (5 λεπτά), προέρχεται από το πρώτο πρωτότυπο όχημα του τμήματος N.
Ο λόγος για το N 2025 Vision Gran Turismo που παρουσιάστηκε το 2015 μαζί με την έναρξη του τμήματος N και συνέχισε να εξελίσσεται για άλλα επτά χρόνια. Έμπνευση για τη σχεδίαση του είχε αντληθεί από το πρωτότυπο Hyundai Pony Coupe του 1974.
Εμφάνιση έκπληξη, για λίγα δευτερόλεπτα, στο video κάνει η νέα κορυφαία έκδοση του ηλεκτρικού Ioniq 5. Το βλέπουμε ντυμένο με ειδικό καμουφλάζ, το μοτίβο του οποίου περιλαμβάνει pixels και καρό σημαίες, που αντιπροσωπεύουν την οδηγική διασκέδαση στην εξηλεκτρισμένη εποχή.
Η Hyundai δεν έδωσε καμία πληροφορία για το νέο Ioniq 5 N, εκτός από ότι θα το δούμε σύντομα χωρίς καμουφλάζ, πιθανότατα στις αρχές του 2023. Πιθανότατα θα χρησιμοποιεί δυο ηλεκτροκινητήρες, άρα θα είναι τετρακίνητο και συνδυαστικά θα παράγει 585 ίππους, όπως ο αδελφός του, το Kia EV6 GT.