Μέσα από μια καλά συντονισμένη ζωντανή διαδικτυακή παρουσίαση η Hyundai μας αποκάλυψε τα «μυστικά» της νέας αρθρωτής πλατφόρμας που ανέπτυξε.
Ο λόγος λοιπόν για τη νέα αρθρωτή πλατφόρμα ονόματι E-GMP (Electric-Global Modular Platform), η οποία θα χρησιμοποιείται από τα επερχόμενα αμιγώς ηλεκτροκίνητα οχήματά της. Σύμφωνα με όσα μας είπαν οι ιθύνοντες της κορεάτικης εταιρείας από το 2021 η νέα πλατφόρμα E-GMP θα υποστηρίξει μια σειρά από νέα αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα, διαφόρων κατηγοριών (sedan, SUV και CUV) συμπεριλαμβανομένου του IONIQ 5.
Tώρα σε σύγκριση με τις υφιστάμενες πλατφόρμες ηλεκτροκίνητων οχημάτων της Hyundai, οι οποίες έχουν σχεδιαστεί για να υποστηρίζουν κυρίως κινητήρες εσωτερικής καύσης, η νέα E-GMP ξεχωρίζει διότι παρέχει μια σειρά από πλεονεκτήματα.
Ποια είναι αυτά; Η Hyundai αναφέρει την αυξημένη ευελιξία στην ανάπτυξη, τις επιδόσεις, τη μεγαλύτερη αυτονομία, τα διευρυμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας και τους μεγαλύτερους χώρους για επιβάτες και αποσκευές.
Παράλληλα σημειώνει ότι η νέα πλατφόρμα E-GMP επιτρέπει τη μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς (με το προαιρετικό δεύτερο ηλεκτροκινητήρα επιτυγχάνεται και τετρακίνηση) ενώ ενδιαφέρον έχει ότι ένα μοντέλο επιδόσεων που θα τη χρησιμοποιεί θα μπορεί να επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 3,5 δευτ. και να φτάνει τα 260 χλμ./ώρα!
H μπαταρία στη νέα πλατφόρμα E-GMP τοποθετείται στο δάπεδο, ανάμεσα στον εμπρός και πίσω άξονα. Έτσι επιτρέπει ένα χαμηλό κέντρο βάρους, δημιουργείται ένα επίπεδο δάπεδο καμπίνας που δεν εμποδίζει τα πόδια των επιβατών επιτρέποντας ταυτόχρονα διάφορες ρυθμίσεις για τα εμπρός και πίσω καθίσματα.
Η μπαταρία προστατεύεται μέσα σε μια δομή κατασκευασμένη από χάλυβα εξαιρετικά υψηλής αντοχής. Η ενέργεια σε μια ενδεχόμενη σύγκρουση μπορεί να κατανεμηθεί αποτελεσματικά χάρη στα απορροφητικά τμήματα του αμαξώματος και του πλαισίου, καθώς και μέσω των διαδρομών του ενεργειακού φορτίου.
Σχετικά με την ανάρτηση της νέας πλατφόρμας E-GMP περιλαμβάνει σύστημα πέντε συνδέσμων πίσω, ενώ είναι ο πρώτος παγκόσμιος μαζικής παραγωγής ενσωματωμένος άξονας κίνησης (IDA), ο οποίος συνδυάζει ρουλεμάν τροχών με τον άξονα μετάδοσης για τη μετάδοση ισχύος στους τροχούς.
Σε μια ενιαία μονάδα ενσωματώνεται ο ηλεκτροκινητήρας, η μετάδοση και ο μετατροπέας, ενώ η νέα πλατφόρμα E-GMP προσφέρει στάνταρ δυνατότητα φόρτισης 800V αλλά επιτρέπει και φόρτιση 400V, χωρίς την ανάγκη πρόσθετων εξαρτημάτων. Αυτό το πατενταρισμένο σύστημα πολλαπλής φόρτισης αποτελεί ακόμα μια παγκόσμια πρωτιά της Hyundai.
Η αυτονομία του ηλεκτροκίνητου οχήματος με την πλατφόρμα E-GMP θα μπορεί να φτάνει μέχρι τα 500 χλμ. (μέτρηση WLTP) με μια μόνο πλήρη φόρτιση της μπαταρίας. Από ταχυφορτιστή θα μπορεί να φτάσει σε ποσοστό 80% εντός μόλις 18 λεπτών ή να προσφέρει αυτονομία 100 χλμ. σε 5 μόνο λεπτά.
Τέλος, να πούμε ότι η νέα πλατφόρμα E-GMP θα επιτρέψει στη Hyundai να πουλήσει πάνω από 1 εκατομμύριο ηλεκτροκίνητα μοντέλα σε παγκόσμιο επίπεδο μέχρι το 2025.