Όταν μιλάμε για το ισχυρότερο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο, ένα βαρύγδουπο τίτλο που έχει αποδώσει η Lotus στη νέα Evija, τότε είναι σίγουρο ότι θέλουμε να μάθουμε για αυτό όσο το δυνατόν περισσότερες πληροφορίες.
Αρχικά να υπενθυμίσουμε ότι η νέα Evija είναι ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο hypercar, το οποίο διαθέτει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, ενώ η συνολική ισχύς και η ροπή τους προκαλούν δέος αφού φτάνουν τους 2.000 ίππους και 1.700 Nm ροπής αντίστοιχα. Οι επιδόσεις της Evija προκαλούν με τη σειρά τους «ηλεκτροσόκ», αφού για την επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα απαιτούνται λιγότερο από 3,0 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα της ξεπερνάει τα 320 χλμ./ώρα.
Σύμφωνα με τη Lotus η αυτονομία της Evija είναι 400 χλμ. Πίσω από τα δυο καθίσματα της, τοποθετημένες στο κέντρο του οχήματος, βρίσκονται οι μπαταρίες της, μια διάταξη που εφαρμόζει παραδοσιακά με τους κινητήρες η Lotus. Έτσι επιτυγχάνεται η βέλτιστη κατανομή βάρους και η Evija γίνεται εξαιρετικά ευέλικτη όταν κινείται με τη μέγιστη ταχύτητα της.
Ελάτε μέσα από το παρακάτω video, να κάνουμε μια γρήγορη βόλτα με μια πρωτότυπη και καμουφλαρισμένη Evija στην πίστα δοκιμών 3.5 χλμ της Lotus που βρίσκεται στην έδρα της, στο Hethel της Βρετανίας.
Πίσω από το τιμόνι της Evija βρίσκεται ο Διευθυντής Οχημάτων της Lotus, Γκέιβεν Κάρσο, ενώ οι ενσωματωμένες στην καμπίνα κάμερες μας δείχνουν τον ίδιο αλλά και μια νέα οπτική από τα ενδότερα της Evija.
Σύμφωνα με τον ίδιο στόχος της Lotus από την αρχή δεν ήταν να κατασκευάσει ένα σκληροπυρηνικό hypercar, το οποίο θα υστερούσε σε χρηστικότητα στις καθημερινές μετακινήσεις. Την ικανότητα της Evija να προσαρμόζεται ανάλογα με τις συνθήκες προσφέρουν τα πέντε διαφορετικά προγράμματα οδήγηση της.
Ξεκινάμε με το Range, το οποίο περιορίζει την ισχύ και τη ροπή στους 1.000 ίππους και στα 800 Nm ροπής, ενώ η Evija από τετρακίνητη γίνεται πισωκίνητη, ώστε να αυξηθεί η αυτονομία. Στο πρόγραμμα City τώρα το έξυπνο σύστημα διαχείρισης ισχύος είναι πιο «αυστηρό», ενώ μειώνεται το επίπεδο ανάκτησης ενέργειας από τη διαδικασία της πέδησης.
Με το Tour πρόγραμμα οδήγησης η εναλλαγή μετάδοσης κίνησης σε όλους ή στους πίσω τροχούς πραγματοποιείται αυτόματα, ενώ η ισχύς είναι πάνω από 1.400 ίπποι. Επόμενο πρόγραμμα οδήγησης το Sport με την ισχύ να αυξάνει στους 1.700 ίππους και τη ροπή στα 1.700 Nm ενώ το σύστημα ελέγχου ευστάθειας μεγιστοποιεί τα επίπεδα της πρόσφυσης. Στο ζενίθ της η ισχύς φτάνει με το πρόγραμμα Track, καθώς απελευθερώνονται οι 2.000 ίπποι, ενώ αλλάζει η ρύθμιση του πλαισίου.