Το κερασάκι στην τούρτα, για τα 50α γενέθλια της BMW M (το τμήμα επιδόσεων), είναι η νέα M4 CSL, η οποία «τρέλανε» το χρονόμετρο.
Τα γράμματα CSL στο όνομα της προέρχονται από τις λέξεις (Competition, Sport, Lightweight). Στο DNA της υπάρχουν αρκετά γονίδια από την αγωνιστική M4 GT3, κάτι που εξηγεί σε μεγάλο βαθμό τον άθλο της.
Σύμφωνα με τη βαυαρική εταιρεία λοιπόν, η νέα Μ4 CSL σημείωσε μέσα στη θρυλική πίστα του Nurburgring, τον ταχύτερο γύρο όλων των εποχών που έχει καταγραφεί ποτέ από όχημα παραγωγής της BMW!
Στην εμβληματική πίστα, μήκους 20.6 χλμ. (δεν περιλαμβάνει την ευθεία στο τμήμα T13 ), η πανίσχυρη M4 CSL κατάφερε νέο ρεκόρ χρόνου, καθώς για ένα γύρο χρειάστηκε μόλκις 7 λεπτά και 15.677 δευτ. Ο επίσημος και επικυρωμένος χρόνος γύρου για την πίστα των 20,832 χλμ. (πλήρης γύρος) ήταν 7 λεπτά και 20,2 δευτ.
Μεγάλο μέρος της επιτυχίας αυτής οφείλεται στο θηριώδη εξακύλινδρο 3.0 λίτρων κινητήρα, τεχνολογίας M TwinPower Turbo, ο οποίος παράγει 550 ίππους (6.250 σ.α.λ.) και 650 Nm ροπής (2.750-5.950 σ.α.λ.). Η αστείρευτη δύναμη μεταφέρεται στους πίσω τροχούς, μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου M Steptronic 8 σχέσεων με Drivelogic.
Για την «εκτίναξη» από 0-100 χλμ./ώρα αρκούν μόλις 3,7 δευτ. και για την «εκτόξευση» από 0-200 χλμ./ώρα 10,7 δευτ. Σημαντικό ρόλο στην επιτυχία ης M4 CSL έπαιξε και το ιδιαίτερα χαμηλό της βάρος, καθώς ζυγίζει μόνο 1.625 κιλά. Επομένως η αναλογία κιλών/ίππων διαμορφώνεται στα 2,95 κιλά/ίππο.
Για να αδυνατήσει την M4 CSL η BMW M τοποθέτησε μπάκετ carbon καθίσματα, τα οποία είναι ελαφρύτερα κατά 24 κιλά σε σύγκριση με αυτά της «απλής» M4 Competition Coupe. Παράλληλα 21 κιλά εξοικονομήθηκαν με το ξήλωμα των πίσω καθισμάτων και των ζωνών ασφαλείας, ενσωματώνοντας ένα διαχωριστικό και πραγματοποιώντας τις σχετικές τροποποιήσεις στο χώρο αποσκευών.
Οι αλλαγές στο πλαίσιο, συμπεριλαμβανομένης της προσθήκης πολύ ελαφρών κεραμικών φρένων M Carbon και ειδικών ζαντών ελαφρού κράματος, ελατηρίων και γονάτων, μείωσαν το βάρος κατά 21 επιπλέον κιλά. Η μείωση της ποσότητας ηχομονωτικού υλικού και η μετάβαση σε εξαιρετικά ελαφριά ηχομόνωση εξοικονόμησε περίπου 15 κιλά, ενώ η χρήση εξαρτημάτων από πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα (CFRP), αφαίρεσε περίπου 11 κιλά.
Για παράδειγμα, πλέον της οροφής από CFRP, το καπό και το κάλυμμα του πορτμπαγκάζ της BMW M4 CSL είναι επίσης διαμορφωμένα από αυτό το high-tech υλικό, όπως και η κεντρική κονσόλα. Ακόμα, ένα πίσω σιλανσιέ από τιτάνιο, εξοικονομεί πάνω από 4 κιλά βάρος από το σύστημα εξαγωγής. Λεπτομερείς τροποποιήσεις σε τομείς όπως η μάσκα νεφρών της BMW, τα πίσω φώτα, τα πατάκια δαπέδου και ο αυτόματος έλεγχος κλιματισμού, εξοικονομούν ακόμα 4 κιλά.
Όπως ήταν αναμενόμενο η νέα Μ4 CSL θα έχει συλλεκτικό χαρακτήρα, καθώς η παραγωγή της θα περιοριστεί στα 1.000 αντίτυπα, ενώ θα κατασκευάζεται από τον ερχόμενο Ιούλιο στο εργοστάσιο της BMW που βρίσκεται στο Ντίνγκολφινγκ της Γερμανίας.
Για πρώτη φορά εμφανίζεται ενώπιον κοινού στο πλαίσιο της εκδήλωσης Concorso d’Eleganza Villa d’Este, που πραγματοποιείται 20-22 Μαΐου.
Δείτε στο παρακάτω video το ρεκόρ στο Nurburgring, όπως το κατέγραψε η ενσωματωμένη κάμερα στο εσωτερικό της νέας M4 CSL.