Το σιδηροδρομικό δίκτυο ωφελεί σημαντικά τη μεταφορά των καινούργιων αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η νέα γραμμή που ενώνει το εργοστάσιο Μαρτορέλ της Seat που βρίσκεται στη Βαρκελώνη της Ισπανίας, με το εργοστάσιο Autoeuropa της Volkswagen στη Παλμέλα της Πορτογαλίας.
Το εν λόγω δρομολόγιο πραγματοποιείται μια φορά την εβδομάδα, ενώ ξεκίνησε αυτό το μήνα. Γιατί όμως επιλέχτηκε η ενναλακτική του τρένου για τη μεταφορά των οχημάτων; Σύμφωνα με τη Seat αυτή είναι μια φιλικότερη προς το περιβάλλον λύση, καθώς σε σύγκριση με τα φορτηγά που μεταφέρουν τα καινούργια οχήματα, με το τρένο οι εκπομπές C02 μειώνονται κατά 43%.
Υπολογίζεται ότι ετησίως θα μεταφέρονται 20.000 οχήματα και θα αποφεύγονται 2.400 δρομολόγια φορτηγών. Τα αυτοκίνητα από το εργοστάσιο Μαρτορέλ φορτώνονται σε 16 διώροφα βαγόνια, τα οποία πάνω στις ράγες έχουν συνολικό μήκος 500 μέτρα. Σε κάθε δρομολόγια μεταφέρονται έως και 184 οχήματα.
Δείτε ακόμα
Από το 2023 στόχος είναι το τρένο να έχει δύο επιπλέον βαγόνια και μήκος 550 μέτρα, επιτρέποντας τη μεταφορά περίπου 200 αυτοκινήτων. Επίσης μέχρι το 2024 υβριδικά τρένα θα εκτελούν τα δρομολόγια, τα οποία θα επιτρέπουν τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας στο 100% της διαδρομής.
Μέχρι τώρα τα οχήματα που παράγονταν στο εργοστάσιο Μαρτορέλ ταξίδευαν με τρένο στο Σαλομπράλ της Μαδρίτης και στη συνέχεια έφευγαν με φορτηγό προς τις αντιπροσωπείες. Πλέον φτάνουν απευθείας στο εργοστάσιο της Volkswagen και από εκεί μεταφέρονται με φορτηγό στο κέντρο διανομής, το οποίο απέχει μόλις 75 χλμ.
Στην επιστροφή του το τρένο φορτώνεται με αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Volkswagen και ξεφορτώνονται στο λιμάνι της Βαρκελώνης. Από εκεί διανέμονται οδικώς σε διάφορες περιοχές της Ισπανίας και της Νότιας Γαλλίας, ενώ με πλοίο φεύγουν για προορισμούς της Μεσογείου.