Θρίαμβος για την αμιγώς ηλεκτροκίνητη Mercedes EQE, ήταν η αξιολόγηση της από τον ανεξάρτητο ευρωπαϊκό οργανισμό EuroNCAP.
Κατάφερε να αποσπάσει πέντε αστέρια στις αυστηρές δοκιμές πρόσκρουσης και ταυτόχρονα να διακριθεί σε ένα συγκεκριμένο τομέα. Σύμφωνα λοιπόν με τον EuroNCAP το σύστημα υποβοήθησης της EQE στον αυτοκινητόδρομο ξεχώρισε, χάρη στο προαιρετικό Active Distance Assist DISTRONIC με Active Steering Assist, το οποίο σε περίπτωση που ο οδηγός, για κάποιο λόγο, δεν αντιδρά στις ειδοποιήσεις, αναλαμβάνει να κατευθύνει με ασφάλεια το όχημα στη δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας και να το ακινητοποιήσει.
Αυτή η λειτουργία του συστήματος ονομάζεται Active Emergency Stop Assist και βαθμολογήθηκε ως «Πολύ Καλή», ενώ ανέδειξε την EQE ως το αυτοκίνητο με το μεγαλύτερο σκορ στα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης που έχει αξιολογήσει μέχρι τώρα ο EuroNCAP.
Στη μετωπική πρόσκρουση ο θάλαμος επιβατών της EQE παρέμεινε ακλόνητος, ενώ καλή προστασία είχαν τα γόνατα και οι μηροί των εμπρός επιβατών. H εξέταση της παραμορφώσιμης επιφάνειας στο κινούμενο εμπόδιο που προσέκρουσε η EQE έδειξε ότι σε πραγματικές συνθήκες θα ήταν ένας μέτρια επικίνδυνος «αντίπαλος» για το άλλο όχημα.
Στη μετωπική πρόσκρουση σε εμπόδιο πλήρους επιφάνειας η προστασία όλων των κρίσιμων περιοχών στο σώμα του οδηγού και του πίσω επιβάτη ήταν καλή ή επαρκής. Mε απόλυτη επιτυχία πέρασε η EQE τόσο την πλευρική πρόσκρουση σε εμπόδιο, όσο και την πιο απαιτητική πλευρική πρόσκρουση σε στύλο. O βαθμός συγκράτησης εκτίναξης του εμπρός επιβάτη, προς την απέναντι εσωτερική πλευρά του οχήματος, σε μια πλευρική σύγκρουση, κρίθηκε επαρκής.
Τα εμπρός και πίσω καθίσματα μαζί με τα προσκέφαλα τους απέδειξαν ότι μπορούν να προστατέψουν από τραυματισμό του αυχένα σε μια ενδεχόμενη οπίσθια πρόσκρουση. Κανένας αστερίσκος δε μπήκε για την προστασία των παιδιών στη μετωπική και πλευρική πρόσκρουση, ενώ ο αερόσακος του συνοδηγού απενεργοποιείται αυτόματα όταν τοποθετηθεί μπροστά παιδικό κάθισμα.
Στη φαρέτρα της EQE υπάρχει «ενεργό» εμπρός καπό, το οποίο ανασηκώνεται αυτόματα όταν οι αισθητήρες εντοπίσουν επαφή με πεζό, ώστε να αποφευχθεί η επαφή με τις σκληρές δομές στο διαμέρισμα του κινητήρα. Σημειώνεται ότι στη μεγαλύτερη επιφάνεια του το καπό παρείχε καλή ή επαρκή προστασία στο κεφάλι του πεζού.
Ο προφυλακτήρας προσέφερε καλή προστασία στα πόδια του πεζού, αλλά τα αποτελέσματα για την προστασία στην περιοχή της λεκάνης ήταν ανάμεικτα. To σύστημα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης εντοπίζει εκτός από οχήματα, πεζούς και ποδηλάτες. Η απόκριση του απέναντι στους ευάλωτους αυτούς χρήστες του δρόμου ήταν καλή, ενώ το ίδιο ισχύει και για τα οχήματα.
Στάνταρ είναι η υπενθύμιση για τις ζώνες ασφαλείας στα μπροστινά και πίσω καθίσματα, η ανίχνευση κόπωσης του οδηγού, η υποβοήθηση παραμονής του οχήματος στη λωρίδα κυκλοφορίας, ο εντοπισμός των τοπικών ορίων ταχύτητας και ο περιοριστής ταχύτητας με αυτόματη ρύθμιση.
Ακολουθεί το video με τις δοκιμές πρόσκρουσης της EQE και η αναλυτική της βαθμολογία.
Προστασία ενηλίκων, οδηγού-συνοδηγού: 95%
Προστασία παιδιών: 91%
Προστασία πεζών: 83%
Βοηθητικά συστήματα ασφαλείας: 81%