Μια αδιαπέραστη «ασπίδα» προστασίας για τους επιβάτες του, υψώνει το νέο αμιγώς ηλεκτροκίνητο Nissan Ariya.
Στις εξετάσεις που έδωσε στον ανεξάρτητο ευρωπαϊκό οργανισμό EuroNCAP αρίστευσε, καθώς μετά τις δοκιμές πρόσκρουσης βαθμολογήθηκε με 5 αστέρια. Στη μετωπική πρόσκρουση η καμπίνα του ιαπωνικού ηλεκτρικού SUV δεν παραμορφώθηκε, ενώ καλή προστασία είχαν τα γόνατα και οι μηροί των εμπρός επιβατών.
Mε βάση την ανάλυση που έγινε στην παραμορφώσιμη επιφάνεια του κινητού εμποδίου, στην οποία προσέκρουσε το νέο Ariya, φαίνεται ότι σε πραγματικές συνθήκες θα ήταν ένας μέτρια επικίνδυνος αντίπαλος για το άλλο όχημα. Στη μετωπική πρόσκρουση σε εμπόδιο πλήρους επιφάνειας ο θώρακας του πίσω επιβάτη δέχτηκε ισχυρές πιέσεις, με αποτέλεσμα η σχετική προστασία να κριθεί οριακή. Ωστόσο τα υπόλοιπα κρίσιμα σημεία του σώματος είχαν καλή ή επαρκή προστασία.
Το ίδιο ίσχυσε και στην πλευρική πρόσκρουση σε εμπόδιο, όμως στην πιο δύσκολη πλευρική πρόσκρουση σε στύλο πάλι η προστασία του θώρακα ήταν οριακή. Ο βαθμός συγκράτησης μετατόπισης του εμπρός επιβάτη προς την απέναντι εσωτερική μεριά του οχήματος στη πλευρική πρόσκρουση ήταν επίσης οριακή, αλλά τα κεφάλια του οδηγού και του συνοδηγού είχαν καλή προστασία. Τα εμπρός και πίσω καθίσματα, μαζί με τα προσκέφαλά τους, μπορούν να προστατέψουν από τραυματισμό του αυχένα σε μια ενδεχόμενη οπίσθια πρόσκρουση.
Από καλή έως επαρκής κυμάνθηκε η προστασία για τους ανήλικους επιβάτες, ηλικίας 6 και 10 ετών, εντός του νέου Ariya, τόσο στη μετωπική όσο και στην πλευρική πρόσκρουση. Παράλληλα ο αερόσακος του συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί για να επιτραπεί την τοποθέτηση παιδικού καθίσματος μπροστά.
Το κεφάλι του πεζού είχε από καλή έως επαρκή προστασία στο εμπρός καπό, ενώ πιο επικίνδυνες αποδείχτηκαν οι δύσκαμπτες κολόνες του εμπρός παρμπρίζ και το κάτω τμήμα του. Ο προφυλακτήρας προσέφερε καλή προστασία στα πόδια του πεζού, αλλά τα αποτελέσματα για την προστασία της λεκάνης ήταν ανάμεικτα.
Το σύστημα αυτόνομης πέδησης έκτακτης ανάγκης του Ariya μπορεί να ανταποκριθεί απέναντι σε άλλα οχήματα και σε ευάλωτους χρήστες του δρόμου, δηλαδή σε πεζούς και ποδηλάτες. Το σύστημα απέδωσε καλά στις δοκιμές.
Στο στάνταρ εξοπλισμό ασφαλείας ανήκει η υπενθύμιση για τις ζώνες ασφαλείας των εμπρός και πίσω καθισμάτων, η ανίχνευση κόπωσης του οδηγού, η υποβοήθηση παραμονής του οχήματος εντός της λωρίδας κυκλοφορίας, ο εντοπισμός των τοπικών ορίων ταχύτητας με δυνατότητα αυτόματης προσαρμογής και το σύστημα eCall που ειδοποιεί τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση σύγκρουσης.
Ακολουθεί το video με τις δοκιμές πρόσκρουσης του Ariya και η αναλυτική του βαθμολογία.
Προστασία ενηλίκων, οδηγού-συνοδηγού: 86%
Προστασία παιδιών: 89%
Προστασία πεζών: 74%
Βοηθητικά συστήματα ασφαλείας: 93%