Η Ελλάδα κατέχει τον ατυχή τίτλο ότι διαθέτει τα παλαιότερα οχήματα μεταξύ των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Αυτός περιλαμβάνει επιβατικά αυτοκίνητα, λεωφορεία, καθώς και ελαφρά και βαρέα φορτηγά.
Αυτή η διάκριση δεν αναφέρεται σε λατρεμένα οχήματα αντίκες που προορίζονται για μουσεία ή ειδικές εκθέσεις, αλλά μάλλον στα ενεργά οχήματα που διασχίζουν τακτικά τους δρόμους της χώρας. Η επικράτηση αυτών των γερασμένων οχημάτων οδηγεί σε διάφορα ανησυχητικά ζητήματα, συμπεριλαμβανομένης της αυξημένης ατμοσφαιρικής ρύπανσης και του υψηλότερου κινδύνου τροχαίων ατυχημάτων.
Τα στοιχεία που παρέχονται από την Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) αποκαλύπτουν ότι η Ελλάδα διαθέτει τον παλαιότερο στόλο επιβατικών αυτοκινήτων εντός της ΕΕ, έχοντας μέσο όρο ηλικίας 17 ετών. Αντίθετα, ο μέσος όρος ηλικίας των επιβατικών αυτοκινήτων στην ΕΕ ανέρχεται στα 12 έτη. Η Εσθονία έρχεται δεύτερη με μέσο όρο ηλικίας επιβατικών αυτοκινήτων 16,8 έτη, ακολουθούμενη από την Τσεχία με 15,6 έτη. Αντίθετη περίπτωση καθιστά το Λουξεμβούργο, όπου η μέση ηλικία των επιβατικών αυτοκινήτων είναι μόλις 7,6 έτη. Η Δανία και η Αυστρία κατατάσσονται στη δεύτερη και τρίτη θέση, αντίστοιχα, με μέση ηλικία επιβατικών αυτοκινήτων 8,5 και 8,7 έτη.
Οχήματα μεγάλης παλαιότητας…
Δυστυχώς, τα στοιχεία του ACEA δείχνουν ότι η ανησυχητική τάση των παλαιότερων στόλων οχημάτων επεκτείνεται πέρα από τα επιβατικά αυτοκίνητα στην Ελλάδα, περιλαμβάνοντας και τα λεωφορεία αλλά και τα φορτηγά. Παρά το γεγονός ότι είναι ένας δημοφιλής τουριστικός προορισμός, η Ελλάδα κατατάσσεται στη δεύτερη θέση στην ΕΕ ως προς τον παλαιότερο στόλο λεωφορείων, με μέση ηλικία 19 ετών, ενώ ο μέσος όρος ηλικίας των λεωφορείων στην ΕΕ ανέρχεται σε 12,7 έτη. Η Ρουμανία ηγείται αυτής της κατηγορίας με μέση ηλικία λεωφορείων 20,2 έτη και η Πολωνία καταλαμβάνει την τρίτη θέση με μέση ηλικία 16 έτη.
Στο πεδίο των μεσαίων και βαρέων επαγγελματικών οχημάτων (φορτηγά), η Ελλάδα αντιμετωπίζει παρόμοια δυσχερή θέση. Παρά το γεγονός ότι ένα σημαντικό μέρος των εμπορευματικών μεταφορών πραγματοποιείται στους δρόμους της και όχι σιδηροδρομικώς, η Ελλάδα διαθέτει τον ατυχή τίτλο της κατοχής του παλαιότερου στόλου τέτοιων φορτηγών, με μέσο όρο ηλικίας 22,7 έτη. Η Ιταλία ακολουθεί από κοντά με μέσο όρο ηλικίας φορτηγών 19 έτη και η Ρουμανία έρχεται τρίτη με 18,6 έτη. Συγκριτικά, ο μέσος όρος ηλικίας των μεγάλων φορτηγών στην ΕΕ είναι 14,2 έτη.
Το ανησυχητικό μοτίβο συνεχίζεται με τα ελαφρά φορτηγά, όπου η Ελλάδα κατέχει τον υψηλότερο μέσο όρο ηλικίας με 20,8 έτη, ενώ ο μέσος όρος ηλικίας στην ΕΕ για τα ελαφρά φορτηγά είναι 12 έτη. Η Πορτογαλία κατέχει τη δεύτερη θέση με μέση ηλικία 15,3 έτη και η Εσθονία εξασφαλίζει την τρίτη θέση με μέση ηλικία 14,7 έτη.
Από το 2021, η πλειονότητα των οχημάτων στην Ελλάδα εξακολουθεί να κινείται με βενζίνη, με το 90,1% των επιβατικών αυτοκινήτων και το 38,8% των ελαφρών φορτηγών. Το 56,3% των μεσαίων και βαρέων φορτηγών αλλά και το 94,1% των λεωφορείων κινούνται με καύσιμο ντίζελ. Επιπλέον, το 0,6% των επιβατικών αυτοκινήτων είναι υβριδικά, ενώ το 0,1% χρησιμοποιεί ως πηγή καυσίμου το φυσικό αέριο. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Ελλάδα κατέχει το υψηλότερο ποσοστό οχημάτων με άγνωστο τύπο καυσίμου.
Όσον αφορά την ιδιοκτησία οχημάτων, η Ελλάδα διαθέτει 506 επιβατικά αυτοκίνητα ανά 1.000 κατοίκους, ελαφρώς χαμηλότερα από τον μέσο όρο της ΕΕ που είναι 567 αυτοκίνητα ανά 1.000 κατοίκους. Το ποσοστό ιδιοκτησίας επαγγελματικών αυτοκινήτων, ωστόσο, υπερβαίνει τον μέσο όρο της ΕΕ, με 112 επαγγελματικά αυτοκίνητα ανά 1.000 κατοίκους έναντι 83 αυτοκινήτων ανά 1.000 κατοίκους της ΕΕ. Συνολικά, ο στόλος οχημάτων στην Ελλάδα έφτασε τα 6.606.062 οχήματα το 2021, σημειώνοντας αύξηση 1,8% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.