O ανεξάρτητος ευρωπαϊκός οργανισμός EuroNCAP κυριολεκτικά τσαλάκωσε κάθε επιφάνεια του νέου Peugeot 308 για να διαπιστώσει το επίπεδο ασφαλείας που προσφέρει.
Το γαλλικό μικρομεσαίο μοντέλο έφτασε πολύ κοντά στην «πηγή» της ύψιστης διάκρισης των πέντε αστέρων, αλλά δεν κατάφερε να πιει νερό, καθώς απέσπασε τελικά τέσσερα αστέρια. Το επίσημο πόρισμα του ΕuroNCAP αναφέρει ότι στη μετωπική πρόσκρουση ο θάλαμος επιβατών του νέου 308 παρέμεινε σταθερός, ενώ καλή προστασία είχαν τα γόνατα και οι μηροί του οδηγού και του συνοδηγού. Ωστόσο ο θώρακας του οδηγού είχε φτωχή προστασία και το πόδι του οριακή.
Η ανάλυση της παραμορφώσιμης επιφάνειας που προσέκρουσε το νέο 308 έδειξε ότι σε πραγματικές συνθήκες δε θα έθετε σε σοβαρό κίνδυνο το άλλο όχημα. Στη μετωπική τώρα πρόσκρουση σε εμπόδιο πλήρους επιφάνειας η προστασία στο στήθος του οδηγού ήταν οριακή, ενώ οι υπόλοιπες κρίσιμες περιοχές του σώματος έλαβαν καλή ή επαρκή προστασία. Στην πλευρική πρόσκρουση με εμπόδιο και στην πιο απαιτητική πλευρική πρόσκρουση σε στύλο η προστασία του θώρακα ήταν επαρκής και των υπόλοιπων κρίσιμων περιοχών του σώματος καλή.
Οριακός ήταν ο βαθμός συγκράτησης μετακίνησης του εμπρός επιβάτη προς την απέναντι εσωτερική μεριά του οχήματος κατά τη διάρκεια μιας πλευρικής πρόσκρουσης. To νέο 308 δεν εξοπλίζεται με κεντρικό αερόσακο που αποτρέπει την επαφή των εμπρός επιβατών σε μια πλευρική πρόσκρουση. Τα εμπρός και πίσω καθίσματα, μαζί με τα προσκέφαλα τους, μπορούν να προστατέψουν τον αυχένα σε μια ενδεχόμενη οπίσθια σύγκρουση.
Οι δυνάμεις που δέχτηκε ο λαιμός του 10χρονου επιβάτη έδειξαν οριακή προστασία στο σημείο αυτό στη μετωπική πρόσκρουση, ενώ οι υπόλοιπες κρίσιμες περιοχές στο σώμα του έλαβαν καλή ή επαρκή προστασία. Στην πλευρική πρόσκρουση οι ανήλικοι επιβάτες δεν αντιμετώπισαν κανένα πρόβλημα.
Ο αερόσακος του συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί για να επιτρέπει την τοποθέτηση παιδικού καθίσματος μπροστά. To παιδικό κάθισμα μπορεί να τοποθετηθεί σωστά σε όλα τα σημεία με εξαίρεση το πίσω κεντρικό κάθισμα, όπου ήταν ασταθές.
Το κεφάλι του πεζού στο κέντρο του εμπρός καπό είχε καλή προστασία, ενώ σε άλλα σημεία περιορισμένη. O προφυλακτήρας προστάτεψε καλά τόσο τα πόδια όσο και τη λεκάνη του πεζού. Το σύστημα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης του νέου 308 εντοπίζει εκτός από οχήματα, πεζούς και ποδηλάτες. Στις σχετικές δοκιμές διαπιστώθηκε ότι η απόκριση του απέναντι στα οχήματα ήταν οριακή, στους πεζούς επαρκής και στους ποδηλάτες καλή.
Τέλος, το νέο 308 εξοπλίζεται με υπενθύμιση για τις εμπρός και πίσω ζώνες ασφαλείας, με περιοριστή ταχύτητας, με σύστημα υποβοήθησης παραμονής του οχήματος εντός της λωρίδας κυκλοφορίας, με κάμερα που εντοπίζει τα τοπικά όρια ταχύτητας, με σύστημα eCall που ειδοποιεί τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση σύγκρουσης και με αυτόματο φρενάρισμα μετά από μια σύγκρουση για να αποφευχθούν επόμενες.
Ακολουθεί η αναλυτική βαθμολογία και το video από τις δοκιμές πρόσκρουσης του 308.
Προστασία ενηλίκων, οδηγού-συνοδηγού: 76%
Προστασία παιδιών: 84%
Προστασία πεζών: 68%
Βοηθητικά συστήματα ασφαλείας: 65%