Πίσω από το τραγικό συμβάν στην πίστα του Αγρινίου

Πόσο διαφορετικά θα ήταν τα πράγματα στους αγώνες στη χώρα μας, εαν οι δημοσιεύσεις και η κάλυψη αγώνων στα ΜΜΕ, είχαν την αντίστοιχη κάλυψη με το τραγικό γεγονός στην πίστα του Αγρινίου, που έχασε τη ζωή του ο 33χρονος Γεράσιμος  Φιλιππάτος, πατέρας 3 παιδιών.

Οι αγώνες θα βρίσκονταν σε άλλη παράμετρο, έτη φωτός μπροστά, μέσα από κλίμα διαφορετικό, μακριά από μιζέριες, πισώπλατα μαχαιρώματα και μικροσυμφέροντα  …

Όμως με το τραγικό το τέλος του 33χρονου ήταν φυσικό να γεννηθούν μια σειρά από ερωτηματικά σε ο,τι έχει σχέση με την ασφάλεια και την ποιότητα της πίστας.

Άδοξα

Ότι και να ειπωθεί ο Φιλιππάτος έφυγε άδοξα για το μεγάλο ταξίδι χωρίς επιστροφή κατά τη διάρκεια δοκιμών στο πλαίσιο του πρώτου αγώνα του πρωταθλήματος Dragster στο Αγρίνιο.

Όμως όσο σκληρό και να είναι η ζωή προχωράει και οι αγώνες θα συνεχίζονται για ένα σπορ που όσα μέτρα ασφαλείας και αν παρθούν θα παραμένει πάντα επικίνδυνο.

Όμως όσο και επικίνδυνοι και αν είναι οι αγώνες, τα μέτρα ασφαλείας είναι αυτά που μειώνουν τις πιθανότητες.

Μην ξεχνάμε ότι ειδικά τα αυτοκίνητα που συμμετέχουν σε αγώνες Dragster είναι πάρα πολύ γρήγορα, κάτι σαν βέλη καθώς η επιτάχυνση σε προκαθορισμένη απόσταση είναι αυτό που κρίνει τον νικητή.

Και το GT-R του άτυχου Φιλιππάτου, δεν είχε καμία σχέση με τις πολιτικές εκδόσεις του μοντέλου.

Το GT-R του άτυχου οδηγού είχε σύμφωνα με πληροφορίες πάνω από 2.000 άλογα καθώς ήταν εξελιγμένο για Dragster.

Νεκρός Έλληνας οδηγός αγώνων Dragster στο Αγρίνιο

Και με τα ειδικά ελαστικά που φορούν τα αυτοκίνητα τα οποία περιορίζουν το ολίσθημα, ώστε να ξεκινήσουν χωρίς απώλειες, οι δυνάμεις οι οποίες εξασκούνται είναι τεράστιες, όπως εξωφρενικά τα χλμ. τα οποία «χτυπούν» τα αυτοκίνητα σε μερικά δευτ.

Ο Γεράσιμος πετάχτηκε από το αυτοκίνητο, και αυτό είναι το σημείο-κλειδί στο τραγικό συμβάν, όπου είχε περάσει τεχνικό έλεγχο πριν «κατέβει» στην πίστα για τελευταία –δυστυχώς-φορά.

Για να πεταχτεί από το αυτοκίνητο σημαίνει ότι σπάσανε τα σημεία στήριξης καθίσματος και ζώνης ασφαλείας με αποτέλεσμα  ο άτυχος οδηγός να εκτοξευτεί, όταν το αυτοκίνητο έστριψε -σαν να δέχτηκε χαστούκι-δεξιά και άρχισε τις τούμπες στο διπλανό χωράφι με ταχύτες γύρω στα 270 χλμ./ώρα.

Κάθε φορά που χάνεται ένας αγωνιζόμενος από τη μικρή παρέα των αγώνων, τις επόμενες ημέρες γίνεται λόγος για αύξηση των μέτρων ασφαλείας. Γίνονται όμως οι κατάλληλες «κινήσεις», ειδικά σε ότι αφορά τα αυτοκίνητα, αλλά και τα μέρη τέλεσης των αγώνων.

Πληροφορίες που μας ήρθαν από το Ντουμπάι, αναφέρουν ότι ο εξονυχιστικός έλεγχος που έγινε σε αυτοκίνητα τα οποία συμμετείχαν σε αγώνες Dragster είχε διάρκεια περισσότερο των 40 λεπτών για κάθε αυτοκίνητο, που εξεταζόταν σχολαστικά πάνω σε αναβατόριο με ειδικά εργαλεία.

Άλλες πληροφορίες αναφέρουν ότι σε αντίστοιχο αγώνα στη Μάλτα, δεν έγινε ο σύμφωνα με τους κανονισμούς τεχνικός έλεγχος…

 O Φιλιππάτος όμως –δυστυχώς- δεν μπορεί να επιστρέψει στο αγαπημένο του σπορ. Μπορούν όμως τα μέτρα ασφαλείας να γίνουν ακόμα πιο αυστηρά.