Tον περασμένο Μάρτιο ταξιδέψαμε στο Παρίσι, όπου είχαμε την πρώτη μας στατική γνωριμία με το νέο Austral, ενώ στις αρχές του μήνα το οδηγήσαμε στους δρόμους της Μαδρίτης.
Στα πιο πρόσφατα τώρα νέα του γαλλικού C-SUV, τα αποτελέσματα από τις δοκιμές πρόσκρουσης, στις οποίες το υπέβαλε ο ανεξάρτητος ευρωπαϊκός οργανισμός EuroNCAP. Ο αντικαταστάτης του Kadjar λοιπόν θριάμβευσε, καθώς απέσπασε την ύψιστη διάκριση, συγκεντρώνοντας 5 αστέρια.
Αναλυτικότερα, ο θάλαμος επιβατών του νέου Austral παρέμεινε σταθερός στη μετωπική πρόσκρουση, ενώ καλή προστασία είχαν τα γόνατα και οι μηροί, τόσο του οδηγού όσο και του συνοδηγού. Ωστόσο η ανάλυση των επιφανειών του ταμπλό από τη μεριά του οδηγού έδειξαν ότι θα μπορούσαν να είναι πιο επικίνδυνες για κάποιον με διαφορετικό σωματότυπο. Σημειώνεται ακόμα ότι η προστασία στο στήθος του οδηγού ήταν οριακή.
Η παραμορφώσιμη επιφάνεια πάνω στην κινούμενη ράμπα, στην οποία προσέκρουσε μετωπικά το νέο Austral, έπειτα από ανάλυση έδειξε ότι σε πραγματικές συνθήκες δε θα ήταν ιδιαίτερα επικίνδυνο για το άλλο όχημα. Στην μετωπική πρόσκρουση σε εμπόδιο πλήρους επιφάνειας, ο θώρακας του πίσω επιβάτη είχε οριακή προστασία, ενώ όλα τα υπόλοιπα κρίσιμα σημεία του σώματος είχαν καλή ή επαρκή προστασία, κάτι που ίσχυσε και για τον οδηγό.
Στην πλευρική σύγκρουση σε εμπόδιο και στην πιο απαιτητική πλευρική πρόσκρουση σε στύλο το νέο Austral τα κατάφερε πολύ καλά. Ο βαθμός μετατόπισης του εμπρός επιβάτη στην απέναντι εσωτερική μεριά του οχήματος κατά την πλευρική πρόσκρουση κρίθηκε επαρκής, ενώ σίγουρα βοήθησε ο κεντρικός αερόσακος του νέου Austral.
Τα εμπρός και πίσω καθίσματα, μαζί με τα προσκέφαλα τους, απέδειξαν ότι μπορούν να προστατέψουν καλά την περιοχή του αυχένα σε μια ενδεχόμενη οπίσθια σύγκρουση. Οι ανήλικοι επιβάτες, ηλικίας 6 και 10 ετών, είχαν για όλες τις κρίσιμες περιοχές των σωμάτων τους καλή ή επαρκή προστασία, τόσο στη μετωπική όσο και στην πλευρική πρόσκρουση.
Ο αερόσακος του συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί για να επιτραπεί την τοποθέτηση παιδικού καθίσματος μπροστά, ενώ υπάρχει εμφανής ένδειξη που ενημερώνει τον οδηγό για τη λειτουργία του εν λόγω συστήματος. Διευκρινίζεται ότι στο πίσω κεντρικό κάθισμα δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση παιδικού καθίσματος.
To εμπρός καπό του νέου Austral παρείχε καλή ή επαρκή προστασία στο κεφάλι του πεζού, όπως και ο προφυλακτήρας στα πόδια του, όμως τα αποτελέσματα για την περιοχή της λεκάνης ήταν ανάμεικτα. To σύστημα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης ανιχνεύει εκτός από οχήματα και ευάλωτους χρήστες του δρόμου, όπως πεζούς και ποδηλάτες, ενώ σε κάθε περίπτωση η απόδοσή του χαρακτηρίστηκε καλή.
Η λίστα με τα συστήματα ασφαλείας περιλαμβάνει υπενθύμιση για τις ζώνες όλων των καθισμάτων, ανίχνευση κόπωσης οδηγού, υποβοήθηση παραμονής του οχήματος εντός της λωρίδας κυκλοφορίας, κάμερα που εντοπίζει τα όρια ταχύτητας και περιοριστή ταχύτητας.
Ακολουθεί το video με τις δοκιμές πρόσκρουσης του Austral και η αναλυτική του βαθμολογία.
Προστασία ενηλίκων, οδηγού-συνοδηγού: 88%
Προστασία παιδιών: 83%
Προστασία πεζών: 69%
Βοηθητικά συστήματα ασφαλείας: 87%
Διαβάστε ακόμα