Ένα νέο απρόσμενο «φίλο» απέκτησε το Skoda Enyaq iV, παρότι δε συχνάζουν στα ίδια μέρη.
Το τσέχικο SUV κινείται πάνω στο έδαφος, ενώ το Pipistrel Velis Electro πετάει στον ουρανό. Ωστόσο υπάρχουν αρκετά κοινά χαρακτηριστικά μεταξύ τους, παρότι μιλάμε για ένα αυτοκίνητο και ένα αεροσκάφος. Το Enyaq iV είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτροκίνητο SUV παραγωγής της Skoda και το Pipistrel Velis Electro το πρώτο αξιόπλοο ηλεκτρικό αεροσκάφος στον κόσμο.
Αμφότερα όταν μετακινούνται εκπέμπουν μηδενικούς ρύπους στην ατμόσφαιρα, ενώ σε σύγκριση με αυτοκίνητα και αεροσκάφη που χρησιμοποιούν κινητήρες εσωτερικής καύσης, έχουν σημαντικά λιγότερες ανάγκης συντήρησης και παράγουν 50% λιγότερο θόρυβο. Σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας, ο θόρυβος είναι ο δεύτερος πιο επιβλαβής περιβαλλοντικός παράγοντας, μετά την ατμοσφαιρική ρύπανση.
Ας δούμε όμως και τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους. Το Enyaq iV 80 έχει ισχύ 204 ίππων, μπαταρία χωρητικότητας 82 kWh, επίσημη αυτονομία πάνω από 530 χλμ., μπορεί να φορτίσει σε ποσοστό 80% εντός μόλις 29 λεπτών και να μεταφέρει μέχρι 5 επιβάτες.
Διαβάστε ακόμα
Οι αντίστοιχοι αριθμοί για το αεροσκάφος Pipistrel Velis Electro είναι 81 ίπποι, μπαταρία χωρητικότητας 24.8 kWh, αυτονομία 201 χλμ. (περίπου 45 λεπτά πτήσης), φορτίζει σε μια ώρα και μεταφέρει μέχρι 2 επιβάτες με μέγιστη ταχύτητα 180 χλμ./ώρα.
Μια ώρα πτήσης με το Pipistrel Velis Electro κοστίζει σε ενέργεια περίπου 2,40 ευρώ, όταν ένα συμβατικό αεροσκάφος απαιτεί 83-95 ευρώ. Παράλληλα το Enyaq iV 80 μπορεί να διανύσει μια απόσταση 160 χλμ. με κόστος 5 ευρώ, ενώ ένα SUV με κινητήρα εσωτερικής καύσης θα απαιτούσε 32 ευρώ.
Τέλος, αξίζει να αναφέρουμε ότι τα αμιγώς ηλεκτροκίνητα αεροπλάνα μικρών αποστάσεων, με χωρητικότητα έως 200 επιβάτες, δεν προβλέπεται να είναι εμπορικά βιώσιμα για τα επόμενα τουλάχιστον 10-20 χρόνια.