Μπορεί το νέο Citroen C4 C-Cross να ακροβατεί σχεδιαστικά ανάμεσα σε hatchback, coupe και crossover, όμως σε ότι αφορά την ασφάλεια που προσφέρει στους επιβάτες του, δεν υπάρχουν «γκρίζες» ζώνες.
Το γαλλικό μικρομεσαίο μοντέλο υποβλήθηκε στις δοκιμές πρόσκρουσης του ανεξάρτητου ευρωπαϊκού οργανισμού EuroNCAP. Στη συνολική του βαθμολογία το C4 C-Cross μέτρησε 4 αστέρια, φτάνοντας δηλαδή μια ανάσα από την ύψιστη διάκριση.
Αναλυτικότερα, στη μετωπική πρόσκρουση ο θάλαμος επιβατών παρέμεινε ακλόνητος, ενώ καλή προστασία είχαν τα γόνατα και οι μηροί του οδηγού και του συνοδηγού. Ωστόσο η προστασία χαμηλά στα πόδια του συνοδηγού κρίθηκε φτωχή. Η ανάλυση των δυνάμεων που ασκήθηκαν στο παραμορφώσιμο τμήμα του εμποδίου, έδειξαν ότι το C4 C-Cross δεν αποτελεί σημαντικό κίνδυνο για κάποιο άλλο όχημα, σε μια πραγματική σύγκρουση.
Στη μετωπική πρόσκρουση σε εμπόδιο πλήρους επιφάνειας, σημειώθηκε καλή ή επαρκής προστασία σε όλα τα κρίσιμα μέρη του σώματος. Το ίδιο συνέβη τόσο στην πλευρική πρόσκρουση με εμπόδιο, όσο και στην πιο δύσκολη πλευρική πρόσκρουση σε στύλο. Φτωχή όμως ήταν και η προστασία από την επαφή των εμπρός επιβατών σε μια πιθανή πλευρική πρόσκρουση. Τα εμπρός και πίσω καθίσματα μαζί με τα προσκέφαλα τους μπορούν να προστατέψουν την περιοχή του αυχένα σε μια οπίσθια πρόσκρουση.
Στην πλευρική πρόσκρουση οι ανήλικοι επιβάτες, ηλικίας 6 και 10 ετών, είχαν καλή προστασία σε όλες τις κρίσιμες περιοχές του σώματός τους. Εξαίρεση αποτελεί ο λαιμός του μεγαλύτερου παιδιού, ο οποίος στη μετωπική πρόσκρουση δέχτηκε αρκετή πίεση. Ο αερόσακος του συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί, ώστε να επιτρέπεται η τοποθέτηση παιδικού καθίσματος μπροστά. Υπάρχει ειδική εμφανής ένδειξη που ενημερώνει τον οδηγό για τη λειτουργία του εν λόγω συστήματος.
Χωρίς γρατζουνιά βγήκαν οι επιβάτες από το διαλυμένο αυτό Skoda (video)
Το εμπρός καπό προστατεύει επαρκώς το κεφάλι του πεζού στο μεγαλύτερο τμήμα της επιφάνειας του, ενώ πιο επικίνδυνες είναι οι περιοχές γύρω από τη βάση του παρμπρίζ και οι άκαμπτες εμπρός κολόνες του. Κανένα πρόβλημα δεν υπήρξε για τα πόδια και τη λεκάνη του πεζού, από τον προφυλακτήρα του C4 C-Cross.
Το σύστημα αυτόνομης πέδησης έκτακτης ανάγκης ανιχνεύει εκτός από οχήματα και ευάλωτους χρήστες του δρόμου. Στις σχετικές δοκιμές η ανταπόκριση του προς τους πεζούς ήταν οριακή με αποφυγή της σύγκρουσης ή μετριασμό των συνεπειών της, μόνο όμως σε ορισμένα από τα σενάρια.
To C4 C-Cross εξοπλίζεται με το σύστημα “In-Crash Braking”, το οποίο είναι σχεδιασμένο για την αποφυγή δευτερογενών συγκρούσεων μετά από την πρώτη. Ωστόσο δεν πληρούσε τις προδιαγραφές του EuroNCAP και δεν ανταμείφθηκε.
Ακολουθεί η αναλυτική βαθμολογία και το video από τις δοκιμές πρόσκρουσης του C4 C-Cross.
Προστασία ενηλίκων, οδηγού-συνοδηγού: 76%
Προστασία παιδιών: 83%
Προστασία πεζών: 57%
Βοηθητικά συστήματα ασφαλείας: 63%