Η Hyundai Motorsport κατέκτησε το παγκόσμιο πρωτάθλημα κατασκευαστών το 2020. Ένας τίτλος που στολίζει με άλλη λάμψη την αίθουσα με τα τρόπαια στην έδρα του αγωνιστικού τμήματος της Hyundai στο Αλτζενάου της Γερμανίας κοντά στη Φρανκφούρτη.
Όμως σαν παγκόσμια πρωταθλήτρια περιμέναμε κάτι πιο μοντέρνο στο φετινό χρωματισμό των i20 WRC, ώστε να ξεχωρίζει από τους χρωματισμούς του 2020, αλλά και να υπογραμμίζει τον επίζηλο τίτλο που κατέκτησε την περασμένη χρονιά.
Όμως εκεί που πραγματικά έγιναν πολύ σημαντικές αλλαγές είναι στους συνοδηγούς, με τη μεγάλη βόμβα να «πέφτει» με το διαζύγιο μεταξύ Τιερί Νεβίλ-Νικόλας Γκιλσούλ, μια βδομάδα πριν την εκκίνηση του ράλι Μόντε Κάρλο. Ενα χρόνο σχεδόν μετά την τελευταία νίκη του πληρώματος στο μικρό πριγκιπάτο της Μεσογείου.
Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι το γυαλί μεταξύ Τιερί και Νικόλας έσπασε κατά τη διάρκεια των δοκιμών που ίσως να οφείλονται σε οικονομικούς λόγους, καθώς ο οδηγός κάνει το συμβόλαιο με την ομάδα, όπου υπολογίζεται και η αμοιβή του συνοδηγού.
Οι 13 νίκες που σημείωσαν οι Τιερί-Νικόλας ως πλήρωμα στο WRC δεν ήταν τυχερές ώστε να συνεχίσει το δίδυμο.
Δεξιά του Νεβίλ θα καθίσει ο επίσης Βέλγος, ο 30χρονος Μάρτιν Γουάιντεγκε.
Πριν από το διαζύγιο Νεβίλ-Γκιλσούλ, χώρισαν και οι δρόμοι των Σόρδο-Ντελ Μπάριο. Το Ισπανικό πλήρωμα θα δώσει το παρών στο ράλι Μόντε Κάρλο και μετά θα χωρίσουν οι δρόμοι τους.
Τον Ντελ Μπάριο θα τον αντικαταστήσει ο επίσης Ισπανός Ροζάντα.
Λούις Μόγια, Ντέρεκ Ρίνγκερ, Νίκι Γκριστ, Ντανιέλ Ελενά
Γυρίζοντας πίσω τις σελίδες του ημερολογίου θα δούμε ότι οδηγοί πρώτης γραμμής που άλλαξαν συνοδηγούς δεν είχαν την ίδια απόδοση στη συνέχεια.
Ενας από τους κορυφαίους όλων των εποχών ο Κάρλος Σάινθ, όπως έχει χαρακτηρισθεί από οδηγούς, συνοδηγούς και αγωνιστικούς διευθυντές των ομάδων, είχε για μόνιμο συνοδηγό το Λούις Μόγια. Με τον χιουμορίστα Μόγια ο Κάρλος κατέκτησε τους δύο παγκόσμιους τίτλους.
Όταν υπέγραψε το 2003 με τη Citroen (είναι εποχή της Xsara WRC) οι δρόμοι μεταξύ Κάρλος και Λούις χώρισαν για καθαρά οικονομικούς λόγους. Ο Κάρλος συνέχισε με τον Μάρκ Μαρτί, αλλά ποτέ δεν «βρήκε» τα πατήματά τους, κερδίζοντας στην 3ετία που ακολούθησε δύο μόνο αγώνες σε Τουρκία και Αργεντινή.
Ο Βρετανός σίφουνας Κόλιν ΜακΡέι ξεκίνησε τις «επιδρομές» με τον επίσης βρετανός Ντέρεκ Ρίνγκερ με τον οποίον κατέκτησε και τον τίτλο το 1995.
Στη συνέχεια ο Ρίνγκερ (που είχαν ακουστεί ότι δεν υπάρχει χημεία μεταξύ των δύο) αντικατέστάθει από τον Γκριστ όπου είχαν πολλές επιτυχίες , αλλά και τρομακτικές εξόδους με τα Focus WRC. Μετά τη Ford ο Κόλιν συνέχισε στη Citroen (2003) όπου επέστρεψε στον Ρίνγκερ και πάλι, αλλά χωρίς νίκες με αποτέλεσμα το 2004 ο Κόλιν να μην έχει εργοστασιακό bucket.
O λόγος ήταν ότι στη Citroen από τα τρία πληρώματα (Σάινθ-Μαρτί, ΜακΡέι-Ρίνγκερ, Λεμπ-Ελενά) θα συνέχιζαν το 2004 με τα δύο Xsara WRC. Οι Λέμπ-Ελενά είχαν ήδη υπογράψει πολυετές συμβόλαιο με τη γαλλική ομάδα και ο τότε αγωνιστικός διευθυντής Γκρι Φρεκλέν έπρεπε να αποφασίσει μεταξύ Σάινθ και ΜακΡέι.
Ο Σάινθ είχε πολύ καλύτερα πλασαρίσματα από τον Κόλιν το 2003, έτσι η ομάδα αποφάσισε να συνεχίσει τη συνεργασία του με τον Κάρλος.
Στον τελευταίο αγώνα της καριέρας του Κόλιν το 2006, αντικατέστησε στην δορυφορική ομάδα της Citroen, την Kronos, τον Λεμπ, ο οποίος είχε τραυματιστεί με ποδήλατο και ήταν χειρουργημένος. Συνοδηγός ξανά ο Γκριστ.
Το πλήρωμα έκανε έναν πολύ καλό αγώνα, παρά το γεγονός ότι τερμάτισε εκτός βάθρου. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι το πρόβλημα με τα ηλεκτρικά που παρουσίασε η γαλάζια τότε Xsara WRC, δεν υπήρχε, αλλά το δημιούργησαν καθώς ο Κόλιν είχε τρομερή δημοσιότητα και δεν άρεσε στα τότε «κεφάλια». Καθόλου σταθερός ο Κόλιν στο θέμα του συνοδηγού, όπου το 2008 ο ΜακΡέι θα οδηγούσε ξανά για τη Subaru έχοντας ζητήσει για συνοδηγό τον Ρόμπερτ Ρηντ, συνοδηγό του Ρίτσαρντ Μπενς που είχε φύγει από τη ζωή το 2005 χτυπημένος από την επάρατο νόσο.
Ο Ρηντ είχε θέσει σαν όρο μια δοκιμή για να δει εάν μπορεί να συνεννοηθεί με τον Κόλιν. Όμως η δοκιμή αυτή δεν έγινε ποτέ καθώς στις 15 Σεπτεμβρίου 2007 η πτώση με ελικόπτερο κοντά στην οικία του στη Σκωτία τον ταξίδεψε στις Ειδικές του ουρανού μαζί με τον 5χρονο γιό του και δύο οικογενειακούς φίλους.
Αυτός όμως που είναι σταθερός με τον συνοδηγό του είναι οι Λεμπ. Τον Ελενά δεν τον αντικατέστησε ούτε όταν ο 9 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ράλι (όσες και ο Ελενά ως συνοδηγός) συμμετείχε στην περιπέτεια του Ντακάρ, όπου εκεί η συνοδήγηση δεν έχει καμία σχέση με τα ράλι.
Για να δούμε λοιπόν πως θα πάει ο νικητής του ράλι Μόντε Κάρλο το 2020 με νέο συνοδηγό…
Δείτε και ένα νέο video της Hyundai Motorsport
